Když bouráte, první na koho myslíte po likvidátorovi pojišťovny není možná autoklempíř. Až když vám visí z blatníku kus karoserie, začíná se pro vás jeho práce stávat dost osobní záležitostí. Jenže víte, kolik si vlastně dobrý autoklempíř v Česku dnes vydělá na hodinu? A proč se jejich mzdy tolik liší? Jsou to cifry, které by mohly překvapit i ty, co auta znají zepředu i zezadu. Nejde jen o šikovné ruce, ale i o spoustu dalších detailů, které si běžný řidič málokdy uvědomí. Práce autoklempíře je pro domácího motoristu často záhadná – vyplatí se proto podívat za kulisy této profese.
Co obnáší práce autoklempíře v roce 2025?
Práce autoklempíře v roce 2025 rozhodně není jen o "vyklepávání plechů" v garáži. Moderní vozy jsou dnes prošpikované senzory, složitými bezpečnostními systémy, airbagy a materiály, které před pár lety v sériové výrobě automobilů téměř neexistovaly. Ocel, hliník, plasty, karbon, kompozity... na každém autě dnes najdete mix různých materiálů, což klade na autoklempíře obrovské nároky. Musí zvládnout nejen karosářské práce, ale i lepení, nýtování, sváření více způsoby, kalibraci radarů, práci s diagnostikou a bezpečností při práci na hybridních i elektrických autech.
S tím, jak se vyvíjí technika, mění se i práce v servisu. Karosářská dílna už není jen "plechařina", ale spíš takové malé high-tech centrum. Navíc, úpravy po poškození musí být rychlé a levné – zákazníkům jde čas, servis bojuje o každou zakázku a pojišťovny tlačí na ceny. Autoklempíř proto pořád hledá rovnováhu mezi kvalitou a rychlostí.
Dnes prakticky nemá šanci pracovat bez průběžného vzdělávání. Každý rok přicházejí nové modely, nové průmyslové standardy, inovace v typech laků nebo konstrukci rámu. Některé evropské automobilky pořádají vlastní certifikační kurzy, bez nichž by servisy v záruce nesměly opravovat jejich auta – třeba Mercedes-Benz, BMW i Škoda Auto. Je to nekonečný běh a kdo se neumí přizpůsobit, rychle skončí na okraji. Dobří autoklempíři si dnes dělají vlastní portfolio fotek "před a po", což jim pomáhá při přechodu ke konkurenci nebo podnikání na vlastní pěst. A protože poptávka po kvalitních řemeslnících neklesá, stává se z autoklempířiny v mnoha krajích Česka opravdu lukrativní byznys.
Hodinová mzda autoklempíře v Česku: co ovlivňuje výdělek?
Mzda autoklempíře v ČR je téma, kde se točí hodně dohadů. Fakta? Podle dat Českého statistického úřadu (ČSÚ) a firem jako PROFesia.cz vyjde v roce 2025 nástupní mzda čerstvého autoklempíře na zhruba 180 až 240 Kč na hodinu (hrubého). Průměrný plat zkušeného autoklempíře v zavedeném servisu v Praze nebo Brně je ale podstatně zajímavější – často atakuje hranici 270 až 350 Kč za hodinu. Výjimeční karosáři s několika certifikacemi, kteří dokáží zachránit beznadějné případy, si přijdou i na 400-500 Kč za hodinu čistého, zvlášť pokud dělají "na IČO" pro luxusní dílny nebo přímo pro pojišťovny.
Výdělek zásadně ovlivňuje lokalita a typ servisu. V regionálních městech (např. Ústí, Pardubice, Zlín) je sazba kolem 200-250 Kč za hodinu normálem i u zkušenějších lidí. Větší autoservisy s moderním vybavením ale často platí líp – mají pravidelný přísun práce od firemních flotil, často i vlastní lakovnu, což umožňuje dělat kompletní zakázky "pod jednou střechou" a účtovat efektivněji.
Rozdíly dělá také specializace – například práce s hliníkovými karosériemi (například vozy Tesla nebo luxusní Mercedesy) je složitější a servisy za ni platí výrazně lépe. Autoklempíř, který se nebojí nových technologií a zná postupy u hybridů, je dnes téměř zlatý důl. Mnozí karosáři navíc přecházejí na živnostenský list a dělají na sebe – pokud jsou šikovní a dovedou si najít klientelu, jejich výdělek může vyskočit ještě víc.
| Lokalita | Nástupní hodinová mzda (Kč, hrubého) | Průměrná mzda zkušeného autoklempíře (Kč/hod) |
|---|---|---|
| Praha, Brno | 210-240 | 300-400 |
| Ostrava, Plzeň, Liberec | 190-210 | 250-330 |
| Menší města | 170-200 | 200-270 |
V soukromé praxi si může autoklempíř účtovat výrazně víc, ale musí si sám koupit vybavení (svářečky, přípravky, bezpečnostní systémy), zajistit si dílnu a postarat se o stálý přísun zakázek. Málokdo to zvládne bez praxe a kontaktů – ti nejlepší kombinují práci pro zavedený servis a zakázky bokem "na své jméno".
Srovnání s jinými řemeslnými profesemi a specializacemi
Pokud bych měl srovnat platové ohodnocení autoklempíře s dalšími řemeslníky v auto-moto průmyslu, je to zajímavý obrázek. Například automechanik s běžným zaměřením může v roce 2025 počítat s nástupní sazbou asi 170–210 Kč za hodinu, zatímco diagnostik elektrických systémů u hybridů a elektromobilů často atakuje 300 Kč za hodinu i u nováčků. Lakýrníci přijdou v průměru na 210–270 Kč, ovšem punc za "autoklempíře" má v očích zaměstnavatelů vyšší hodnotu díky univerzálnějším znalostem a rozsahu oprav.
Pro firmy hraje roli i to, že karosářské práce často nejsou "vidět" (jsou skryté pod lakem), takže důvěru k řemeslníkovi buduje hlavně reputace. U některých vyhlášených servisů je čekací lhůta na kvalitního autoklempíře klidně i měsíc, zatímco na mezikontinentálním trhu (především v Německu a Rakousku) si čeští mistři díky kvalitě vydobili jméno a hojně tam vyjíždějí na sezónní práce. Hodinové sazby tam začínají minimálně na 17–22 eurech (cca 420–545 Kč!) plus příplatky za přesčasy nebo práci o víkendu.
Je dobré ještě zmínit, že platové rozdíly existují i v rámci jednotlivých značkových servisů nebo v pojišťovnách. U některých typů oprav jde totiž o "paušální" vyplácení dle rozsahu práce, co určí pojišťovák, a ne podle skutečně odpracovaných hodin, což občas vyvolává mezi autoklempíři (a hlavně klienty) docela bouřlivé debaty. Čistě živnostenské sazby jsou ale dnes díky obrovskému nedostatku lidí až extrémně vysoké zvlášť v Praze, Brně nebo v oblastech s velkým automobilovým průmyslem jako Kolín, Mladá Boleslav nebo Plzeň.
Jaké dovednosti a kvalifikace vám zvednou mzdu?
Pokud chcete jako autoklempíř vydělávat nadprůměrně, nestačí už jen zkušenost z pár dílen nebo výuční list. Klíčem jsou certifikace na práce s hliníkem, lepením karoserií, MIG/MAG, TIG sváření a hlavně schopnost rychle se učit nové technologie. Základy v elektrotechnice i diagnostice jsou obrovské plus, protože se auta stále častěji opravují stylem "karosář+čítač" místo staré metody "kladivo a srovnávačka". A když umíte pečlivě dokumentovat postupy (fotit, psát protokoly pro pojišťovny), otevírají se dveře do firemních flotil i lepších servisů.
Podle zkušeností z největších českých servisních sítí (Auto Palace, Auto Kelly, PV-Auto) se dnes vyplatí investovat do kurzů přímo u výrobců. Uznávané jsou zejména certifikáty Škoda, BMW, Mercedes–Benz a Hyundai, za které servisy platí i nadstandardní příplatky. Další plusové body získáváte za bezúhonnost, práce bez reklamac a schopnost samostatně řešit komplikované opravy. Firmy dávají přednost těm, co zvládnou vyjednávat s likvidátory pojišťoven a obsluhovat firemní software.
Podcenit se nevyplácí ani angličtinu. I když ji na place moc neužijete, při práci v zahraničí nebo při studiu nových workshopů na videích výrobce je už dnes téměř nezbytná. Tip pro mladé: dobří autoklempíři, kteří zvládnou hybridní a elektrické vozy, jsou v Česku opravdu nedostatkové zboží – firmy jim nabízí i náborové příplatky až 30 000 Kč, služební auta, mobil a placené školení plus volnější pracovní dobu. Pokud se ještě během školy dostanete na praxi do většího servisu se specializací na luxusní nebo užitkové vozy, můžete začínat s vyšší mzdou než většina řemeslníků v ostatních profesích.
Pár praktických tipů k platu autoklempíře a budoucnosti řemesla
Pro ty, kdo už v oboru pracují, nebo o této cestě uvažují, mám pár konkrétních tipů. Hlavu dolů nemusí sklonit ani začátečník – i u něj dnes firmy často přihodí k základu bonusy za docházku, výkon nebo rychlost učení. Nejlépe placené zakázky jsou na záchranu "totálek" – auta, která by už šla na vrakoviště. Auta z prémiových značek jsou sázkou na jistotu, ale práce je výrazně náročnější kvůli ochraně originálních prvků a často složité spolupráci s pojišťovnou.
Skvělý způsob, jak si přilepšit, je přesunout se do většího města, případně do firem, které opravují flotily vozidel (třeba u půjčoven aut, stavebních firem nebo taxi služeb). Čtenáře možná překvapí, že jeden z největších problémů v roce 2025 je, že se do řemesla nehrnou mladí – většina zkušených autoklempířů je po čtyřicítce a v Česku jich je podle Českého svazu autoservisů nedostatek přibližně 1900 na volných místech. Některé servisy proto nabízejí krátkodobé zaučení i pro lidi bez výuční listu. Stačí manuální zručnost a ochota učit se přímo v provozu.
Jestli přemýšlíte o podnikání na sebe, raději začněte bokem a investujte do opravdu kvalitního vybavení – jinak budete cenově stačit jen nižší třídě zakázek. Hodí se sledovat trendy v elektroautech, účastnit se workshopů i zahraničních stáží, sledovat fóra a skupiny na sociálních sítích. Úspěch dnes znamená rychle reagovat na změny, být flexibilní a nebát se investovat do sebe. Vyplatí se taky budovat síť kontaktů v pojišťovnách či autopůjčovnách; často právě od nich přicházejí největší zakázky s rychlou platbou.
Dá se říct, že dnes být autoklempíř znamená pořádný balík odpovědnosti, ale i šanci kasírovat nadstandardní plat, pokud si člověk zašpiní ruce, maká na sobě a drží krok s trendy. Zatímco automatizace dnes ohrožuje spoustu profesí, dobrého autoklempíře nenahradí ani robotická linka. Pokud si tedy někdy v servisu říkáte, že "to nemůže stát tolik", rychlý pohled za práci a zkušenosti autoklempíře často věci postaví do jiného světla. Práce v tomhle oboru rozhodně není pro lenochy ani pro ty, co chce jen rychle vydělat – kdo se do toho ale ponoří, do roka už přestane řešit, jestli "to má cenu".
o autorovi Tomáš Vlček
Pracuji jako odborník na automobily a píšu články o různých tématech týkajících se autoservisu. Baví mě sdílet své znalosti a zkušenosti s komunitou a pomáhat lidem lépe porozumět jejich vozidlům. Ve volném čase často navštěvuji závody a fotím zajímavé okamžiky.