Kolik stojí výměna prahu u auta v ČR (2025): Reálné ceny, práce a příklady

• publikoval Tomáš Vlček
• 22 srpna 2025
• Komentáře [ 0 ]
• Auto servis

Poškozené nebo prorezlé prahy nejsou jen kosmetika. Je v tom bezpečnost, STK a často i skrytá koroze, která žere nosnou část karoserie. Kolik za to dáte? V roce 2025 v Česku vychází oprava od pár tisíc za menší záplatu až po desítky tisíc za poctivou výměnu včetně vnitřního prahu, výztuh a lakování. Reálná cena závisí na rozsahu koroze, použitém dílu a hodinové sazbě dílny. Níž najdete rozpad nákladů, modelové příklady a jednoduchý postup, jak si vyžádat férovou nabídku a nespálit se.

• TL;DR: Záplata menší díry: 3000-7000 Kč/strana. Výměna vnějšího prahu: 12000-25000 Kč/strana. Kompletně vnější + vnitřní + zvedací bod: 20000-45000 Kč/strana. Obě strany: 35000-80000 Kč.
• Práce 2025: neznačkový klempíř 700-1100 Kč/h, autorizovaný servis 1200-1900 Kč/h. Lakování panelu 3000-7000 Kč.
• Díl: aftermarket 700-2500 Kč/strana (běžné modely), OEM 2500-8000 Kč, hůř dostupné a veterány více.
• Čas: 1-3 dny jedna strana, 3-7 dní obě strany s lakem a ochranou dutin.
• STK: děravý nosný práh většinou neprojde. Metodika STK (MD ČR) a vyhláška 341/2014 Sb. řeší technickou způsobilost. Oprava musí být strukturálně poctivá.

Co hýbe cenou výměny prahu

Největší rozdíl dělá rozsah koroze. Malý lokální průvlak mimo zvedací bod se dá zachránit vyříznutím a navařením záplaty. Jakmile je prorezlý i vnitřní práh nebo výztuha u zvedacího bodu, jdete do plnohodnotné výměny. Ta trvá déle a spotřebuje víc materiálu.

Materiál a dostupnost dílů: U běžných aut (Škoda, Hyundai, Ford) seženete vnější prahy od značek jako Klokkerholm, Van Wezel, Prasco. Aftermarket vyjde nejlevněji (cca 700-2500 Kč/strana). OEM díly bývají přesné, pevnější a dražší (2500-8000 Kč), někdy nutnost kvůli tvaru a galvanizaci. U veteránů a hůř dostupných modelů se práh vyrábí na míru - cena roste a počítá se čas klempíře.

Pracnost: Řezání, pasování, bodové svařování, úprava spár, ošetření dutin, tmel, základ, lak. Vnější práh zabere obvykle 6-12 hodin/strana, vnější + vnitřní a výztuhy 10-18 hodin/strana. Přidejte 3-6 hodin na lak a přípravu.

Hodinovka dílny: V roce 2025 v ČR počítejte u šikovného neznačkového klempíře 700-1100 Kč/h (v Brně typicky 800-1000 Kč/h). Autorizáky jsou rychle u 1200-1900 Kč/h. Není to jen „za ruce“ - platíte i vybavení, bodovku, svářečku, vytahovačky, sušky a záruku.

Lakování a míchání barvy: Kdo chce mít práh k nerozeznání od zbytku auta, řeší i přelakování a případně rozstřik do dveří a zadního blatníku. Samotné nalakování prahu bývá 3000-7000 Kč/strana, s rozstřikem víc. Světlé perleti a vícevrstvé laky jsou dražší.

Antikorozní ochrana dutin: Po svaření je nutné stříknout dutiny voskem/konzervantem (kvalitní produkty stojí 400-800 Kč/l). Počítejte 500-1500 Kč. Kdo tohle vynechá, do dvou zim to máte zpět.

Skryté škody: Často se po rozřezání ukáže horší realita. Sežrané výztuhy, prasklý zvedací bod, zkorodované prahové nosníky. S tím cena poskočí o 3-15 tisíc. Seriózní dílna vás na to předem upozorní a dá cenový rámec na „nečekané“.

Regulace a STK: Nosné části karoserie musí být bez nadměrné koroze a bez děr. Metodika STK 2025 (MD ČR) a vyhláška č. 341/2014 Sb. k tomu mají jasná kritéria. Když je průvlak v okolí zvedacího bodu, počítejte s požadavkem na strukturální opravu, ne jen tmel a barvu.

Krátké pravidlo palcem: Pokud je díra větší než mince pětikoruny a do 5 cm od zvedacího bodu, berte výměnu prahu jako jistotu. Pokud je to jen povrchová rez bez perforace mimo nosné části, stačí vyčistit, konvertor, epoxid, lokální lak.

Jak si vyžádat reálnou cenu krok za krokem

Zažil jsem to u vlastní Octavie i u aut kamarádů. Nejrychlejší cesta k férové nabídce je pár dobrých fotek a správné otázky. Tady je postup, který funguje:

1. Prohlídka doma: Sundejte prahové lišty, zvedněte auto na zvedáku nebo přejetím na rampu, prohmatejte zvedací body, hledejte puchýře laku, měkká místa a zvuk „papíru“ při ťuknutí kladívkem.
2. Fotky a míry: Udělejte ostré fotky zblízka i z odstupu, ideálně i vnitřní hrany prahu po otevření dveří. Přeměřte délku postiženého úseku. Poznamenejte, zda je díra skrz.
3. Oslovte 3 dílny: Jednu lokální klempířskou, jednu lakovnu s klempířem, případně autorizák. Pošlete stejné podklady všem. V Brně běžně odpoví do 1-2 dnů.
4. Ptejte se na rozsah práce: Zda jde o záplatu, výměnu vnějšího prahu, nebo vnější + vnitřní + zvedací bod. Požádejte o odhad hodin a cenu dílů (aftermarket vs. OEM).
5. Trvejte na technologii: Svařování (MIG/MAG), svary chránit základním svařovacím primerem (zinkový), po svaření epoxidový základ, tmel, lak, a hlavně stříkání dutin voskem. U rozstřiku chtějte jasné vysvětlení, kam až půjde lak.
6. Nechte si napsat položkovou nabídku: Hodiny × sazba, díly s cenou, lak s cenou, antikorozní ochrana, případně rozstřik. V nabídce by měla být i poznámka „možné vícepráce po odkrytí“, s limitem, do kterého dílna může jít bez vašeho souhlasu.
7. Termín a záruka: Kvalitní dílny dávají na práci aspoň 12 měsíců. U koroze nikdo nedá věčnost, ale rok je férový standard. Termín 1-3 týdny mimo sezónu, v zimě to klidně natáhne fronta po STK.
8. Red flags: Nabídka „vše za 5 tisíc včetně laku“ u očividně prožraného prahu, žádná zmínka o dutinách, „to jenom zatmelíme“. Takové auto často shnije zpět po jedné zimě.

Tip k pojištění: Povinné ručení vám korozi nezaplatí, pokud do vás někdo vyloženě nenarazí a prahy poškodí. Havarijní obvykle korozi krytí výslovně vylučuje (opotřebení). Když jde o následky nehody, nechte si pojišťovnou schválit technologii opravy včetně antikorozní ochrany.

Modelové příklady cen (ČR 2025)

Beru typické situace, co vídám nejčastěji. Ceny jsou orientační a odpovídají běžným sazbám v neznačkové klempírně/lakovně v roce 2025.

• Škoda Fabia I (hatch, 2007), vnější práh lokálně prohnilý mimo zvedací bod, jedna strana: Záplata 10×5 cm, 3-4 h práce (2800-4400 Kč), materiál 500 Kč, lokální lak 2500 Kč, dutiny 500 Kč. Celkem: 6300-7900 Kč. Čas: 1 den.
• Škoda Octavia III (2015), výměna vnějšího prahu, jedna strana: Díl aftermarket 1400 Kč, práce 7-10 h (5600-10000 Kč), lak 3500-5000 Kč, dutiny 800 Kč. Celkem: 11300-17200 Kč. Čas: 1-2 dny.
• Mazda 6 GH (2010), vnější + vnitřní práh, zvedací bod načatý, jedna strana: Díly 4500 Kč (vnější + opravná část vnitřního), práce 12-16 h (9600-17600 Kč), lak 4500-6000 Kč, dutiny 1000 Kč. Celkem: 19600-29100 Kč. Čas: 2-3 dny.
• BMW 3 E46 (2003), obě strany, koroze i na koncích prahů u blatníků: Díly 3000-6000 Kč (oboje), práce 24-30 h (19200-33000 Kč), lak s rozstřikem do dveří 10000-14000 Kč, dutiny 1500 Kč. Celkem: 33700-54500 Kč. Čas: 3-5 dní.
• Dacia Duster (2016), náraz na práh, deformace bez koroze, jedna strana: Výměna vnějšího prahu, díl 1800 Kč, práce 6-8 h (4800-8800 Kč), lak 3500-5000 Kč, dutiny 800 Kč. Celkem: 10900-16400 Kč. Pokud z povinného ručení viníka, spoluúčast žádná.
• Veterán Škoda 120, prahy na míru, obě strany: Výroba dílu a pasování 10-14 h/strana, svaření a ochrana 6-8 h/strana, lak 8-12 tis. Celkem realisticky 45000-80000 Kč podle stavu vnitřků. Čas: týden i více.

Pro rychlou orientaci přikládám srovnání podle scénáře:

Jestli řešíte, jestli se oprava vyplatí u levnějšího auta, použijte jednoduché pravidlo: Když cena obou prahů přesáhne 60-80 % tržní hodnoty auta, zvažte prodej „tak jak je“, nebo levnější dojetí s rizikem neprojetí STK. U rodinných aut s dobrým stavem zbytku karoserie se poctivá oprava většinou vrátí v delší životnosti a lepším prodeji.

Kontrolní seznam a rozhodovací mapa

Nechcete platit dvakrát? Tohle si pohlídejte. Jedno krátké zaklínadlo pro vyhledávání a komunikaci se servisem: výměna prahu cena.

• Diagnostika: Je rez jen povrchová, nebo skrz? Zasažený zvedací bod? Jak vypadá vnitřní hrana prahu po otevření dveří?
• Rozsah: Méně než 10 cm mimo zvedací bod → záplata. Děravý zvedací bod / vnitřek → výměna vnějšího i vnitřního + výztuha.
• Díl: Aftermarket stačí na většinu aut. U složitých tvarů nebo hůř pasujících kusů si připlaťte za OEM.
• Technologie: Svařování MIG/MAG, svařovací primer (zinkový) do přesahů, epoxidový základ, tmel pouze na vyrovnání, ne jako „nosný materiál“. Dutiny vosk po lakování.
• Lak: Stejný kód barvy, ideálně rozstřik do dveří/blatníku, když je barva náročná (perleť, červené odstíny).
• Záruka: Aspoň 12 měsíců na práci. U koroze je fér mluvit o „omezené záruce“ - jde o prostředí a údržbu.
• Doklad: Položková faktura s hodinami, materiálem, díly. Pomůže při STK, prodeji auta i při případné reklamaci.

Rozhodovací mapa (zjednodušeně):

• Rez bez děr + mimo zvedací body → mechanické očištění, konvertor rzi, epoxid, lokální lak (2000-5000 Kč).
• Díra mimo zvedací bod, menší než 5×5 cm → záplata + lokální lak (3000-7000 Kč/strana).
• Díra větší, nebo blízko zvedacího bodu → výměna vnějšího prahu (12000-25000 Kč/strana).
• Prorezlý vnitřní práh / zvedací bod / měkký kov při zvedání → vnější + vnitřní + výztuhy (20000-45000 Kč/strana).
• Auto pod 60000 Kč hodnoty a obě strany na komplet → zvažte dojetí a prodej, nebo levnější opravu s vědomím kratší životnosti.

Časté chyby, které zdraží opravu za rok:

• „Zakrýt“ plastovou lištou. Pod ní to teprve bují.
• Tmel místo plechu. Tmel nenese, praskne a odpadne.
• Žádná ochrana dutin. Vrátíte se na začátek po jedné až dvou zimách.
• Špatné zvedání auta. Po opravě používejte pouze předepsané body, jinak práh promáčknete a porušíte nátěr.

Pro tip z praxe: Poproste dílnu o fotky během opravy (vyřezání, pasování, svařování, nástřik dutin). Získáte jistotu a při prodeji auta máte trumf.

Časté otázky a další postup

Projdu STK s prorezlým prahem? Pokud je to nosná část a je tam perforace, pravděpodobně ne. Metodika STK to hodnotí jako vážnou závadu. Lokální povrchová koroze bez oslabení nosné funkce může projít s doporučením opravy.

Jak dlouho trvá oprava? Jedna strana 1-3 dny podle rozsahu a sušení laku. Obě strany 3-7 dní. V zimě si přidejte den na sušení a čekání v lakovně.

Pojišťovna to zaplatí? Korozi ne. Pokud je poškození z nehody a viník je známý, jde to z povinného ručení. Havarijní pokryje náraz do překážky apod., ale ne běžné „sežrání rzí“.

DIY doma v garáži? Zkušený kutil s MIG/MAG, trpělivostí a správnou chemií to dá. Počítejte materiál 2-5 tisíc (plech, drát, plyny, epoxid, vosk), díl prahu 1-4 tisíce, lak podle schopností. Bez zkušeností je riziko křivých spár a slabých svarů - na STK to neobměkčíte.

Jak poznám kvalitní práci? Rovný spár dveře-práh, žádné „vlny“. Svar není vidět pod lakem, ze spodku vidíte přetažený těsnicí tmel (seam sealer). V dutinách cítíte a vidíte vosk. Po 3-6 měsících nikde nebobtná lak.

Je bezpečné dál jezdit s prasklým prahem? Pokud je měkký zvedací bod, riskujete promáčknutí při zvedání a deformaci karoserie. Při nehodě práh přenáší síly - oslabení není dobrý nápad. Raději řešte dřív než před STK.

Co když nesedí barva? U perletí a červených odstínů je rozstřik do sousedního dílu skoro nutný. Bez něj se odstín může lišit. Domluvte se dopředu a počítejte s pár tisíci navíc.

Jaká je záruka? Běžně 12 měsíců na práci. Na materiál podle výrobce dílu. Koroze je proces - když auto myjete podvozkovkou a po zimě necháte přestříkat dutiny, prodloužíte životnost.

Co říká zákon? Vyhláška 341/2014 Sb. a metodika STK mluví o technické způsobilosti vozidel. Nosné části karoserie nesmí být nadměrně zkorodované. Smysl není papír, ale bezpečnost - práh je součást nosné struktury.

Další postup (krátký plán):

1. Vyfoťte stav a změřte rozsah. Ověřte, jestli je děravý i zvedací bod.
2. Pošlete podklady třem dílnám (ideálně jedna v dosahu, jedna ověřená z recenzí, jedna autorizovaná) a chtějte položkovou kalkulaci.
3. Porovnejte nejen cenu, ale i technologii (svařování, epoxid, dutiny, lak, rozstřik) a záruku.
4. Domluvte termín, dopravu a případný náhradní vůz. Požádejte o fotky z průběhu.
5. Po převzetí zkontrolujte spáry, spodní stranu, dutiny a doklady. Po 2-3 měsících vizuální kontrola - když něco bobtná, řešte reklamaci hned.

Co když se něco pokazí? Rychlé „troubleshooting“:

• Náhle vyšší cena: Nechte si vyfotit nález skryté koroze. Domluvte pevný limit pro vícepráce.
• Nesedí dveře/spára: Okamžitě zpět do dílny. U prahu je geometrie klíčová - bez debat.
• Po dešti vlhne koberec: Zkontrolujte drenáže a těsnění prahu. Může chybět těsnicí tmel v spoji.
• Rez se vrátila do roka: Zjišťujte, zda se stříkaly dutiny a jakou chemií. Reklamujte technologii, ne jen lak.
• STK má výhrady: Vemte protokol, foťte místo závady, a s dílnou projděte body. Seriózní opravna závadu dořeší v rámci záruky.

Jestli máte auto, které si chcete nechat, a zbytek karoserie je zdravý, poctivá oprava prahů dává smysl. V Brně vidím sazby a výsledky denně - rozdíl v kvalitě je propastný. Laciná berlička s tmelem stojí málo dnes, ale dvakrát tolik zítra.

o autorovi Tomáš Vlček

Pracuji jako odborník na automobily a píšu články o různých tématech týkajících se autoservisu. Baví mě sdílet své znalosti a zkušenosti s komunitou a pomáhat lidem lépe porozumět jejich vozidlům. Ve volném čase často navštěvuji závody a fotím zajímavé okamžiky.

Napsat komentář