Co se stane, když přeskočíte rozvody u Renault?

Řekněme to jasně: když přeskočíte rozvody u Renault, nejde jen o to, že auto začne řvět nebo ztratí výkon. Může to skončit tím, že vám motor zemře úplně - a výměna ho bude stát tolik, že si budete přát, že jste jenom zaplatili za pravidelnou výměnu.

Co vlastně je rozvod a proč je důležitý?

Rozvod u Renault je ta součást motoru, která synchronizuje otevírání a zavírání ventilů s pohybem pístů. Většina modelů Renault - od Clio po Kadjar - používá rozvodový řemen, nebo někdy řetěz. Řemen je z plastové hmoty s kovovými zuby, který se točí kolem kola na hřídeli motoru a přenáší pohyb na rozvodový hřídel. Když se tento řemen přetrhne, ventilová soustava přestane fungovat včas. Písty pak pokračují v pohybu a mohou narazit do otevřených ventilů. Výsledek? Zakřivené ventilové tyče, poškozené hlavice motoru, nebo dokonce zlomený hřídel. A to všechno bez varování - jen jedno rázové zvuky a pak ticho.

Renault doporučuje výměnu rozvodu každých 90 000 až 120 000 kilometrů, podle modelu. Například Renault Clio IV s motorem 1.0 TCe má doporučený interval 120 000 km nebo 10 let, podle toho, co nastane dříve. Ale to je teorie. Praxe je jiná.

Co se stane, když to necháte na poslední chvíli?

Představte si, že jste ujeli 140 000 km s řemenem, který měl být vyměněn už na 100 000. Všechno fungovalo. Žádné hluky. Žádné varování. Pak jednoho dne, zatímco jste na dálnici, řemen přetrhne. Motor se zastaví. Nezhasne jen tak - některé motory Renault, zejména s turbodmychadly jako 1.3 TCe nebo 1.5 dCi, mají tzv. interferenční motor. To znamená, že písty a ventily se pohybují ve stejném prostoru. Když se rozvod zastaví, písty se narážejí do ventilů jako kuličky v kulečníku.

Co potom? Výměna motoru. Nebo oprava hlavice. Oba případy stojí od 30 000 do 70 000 Kč. A to je bez ohledu na to, jestli máte pojištění. Většina pojišťoven to nezakryje, protože jde o údržbu, ne o nehodu.

Naopak, pravidelná výměna rozvodu stojí mezi 4 000 a 8 000 Kč, včetně náhradních dílů a práce. To je cena, kterou zaplatíte za klid. A za to, že vás auto nezahodí na dálnici v 100 km/h.

Které modely Renault mají největší riziko?

Některé motory Renault jsou známé tím, že rozvody přetrhají dříve, než by měly. Například:

• 1.5 dCi (K9K) - běžný motor v Megane, Captur, Scénic. Rozvodový řemen je zranitelný, pokud se používá nízko kvalitní olej nebo se nevyměňuje včas. Mnoho vlastníků hlásí problémy kolem 80 000-90 000 km.
• 1.3 TCe (H5Ft) - motor v Clio, Captur, Mégane. I když je modernější, má citlivý napínací mechanismus. Pokud se napínací kolo zasekne, řemen se začne prokluzovat a přetrhne se bez varování.
• 2.0 dCi (F9Q) - v Espace nebo Koleos. Tento motor má řetěz, který je trvanlivější, ale i ten se může natáhnout nebo poškodit napínací část. Výměna je drahá, ale probíhá méně často.

Nejčastější příčina selhání? Ne výrobní chyba. Ne kvalita materiálu. Ale zanedbání. Vlastníci často předpokládají, že „když to jede, tak je v pořádku“. Ale rozvod není jako pneumatika, kterou můžete prohlédnout. Je skrytý v motoru. A když se rozbije, je už pozdě.

Co dělat, když koupíte použité Renault?

Když kupujete použité Renault, zejména starší než 5 let, nechte si vydělat servisní knížku. Pokud tam není záznam o výměně rozvodu, nevěřte slovům prodejce. Nechte si to zkontrolovat u odborníka. Zkušený mechanik může zjistit stav řemene i bez demontáže - podle náznaků na krytu, kvality oleje, nebo zvuků při chodu motoru.

Pokud nemáte žádné důkazy, a auto má víc než 80 000 km, počítejte s tím, že rozvod je na konci své životnosti. Výměna je nejlepší investice, kterou můžete do auta dát. Je to jako vyměnit krevní oběh - bez něj se celý systém zhroutí.

Je možné rozvod „přeskočit“ jen kvůli úsporám?

Ne. Neexistuje žádný bezpečný způsob, jak „přeskočit“ rozvody. Někteří lidé si říkají: „Zkusím to ještě 20 000 km.“ Nebo: „Můj kamarád to měl 150 000 km a nic se nestalo.“ Ale to není statistika. To je štěstí. A štěstí se neopakuje.

Podle dat z francouzského automobilového klubu (ACF) je 63 % případů selhání rozvodu u Renault přímo spojených s překročením doporučeného intervalu. Většina těchto případů se stala u vozidel, která měla výrobní záruku již vypršelou. A většina z nich byla už druhým vlastníkem.

Nezapomeňte: rozvod není „náhradní díl“. Je to bezpečnostní prvek. Stejně jako airbag nebo ABS. Když ho ignorujete, nejste jen ekonomický - jste nebezpečný.

Co ještě kromě řemenu vyměňovat?

Když vyměňujete rozvodový řemen, vždycky vyměňte i:

• Napínací kolo - je z plastu a může prasknout nebo se zaseknout.
• Provozní kolo - jeho ložisko se může opotřebovat a způsobit prokluz.
• Úložný ložisko hřídele - pokud je poškozené, může způsobit nesouosost a přetržení.
• Olejové těsnění - pokud je staré, začne tekout a znečišťuje řemen.

Tyto díly jsou součástí stejného systému. Když je nevyměníte, můžete se brzy ocitnout znovu před stejným problémem. Výměna všech těchto dílů zvýší náklady o 1 000-2 000 Kč, ale zvýší bezpečnost o 90 %.

Co dělat, když už se rozvod přetrhl?

Nezkoušejte motor spustit znovu. Nezkoušejte ho táhnout. Nezkoušejte ho „zkontrolovat“ doma. Okamžitě zastavte auto, zapněte nouzové světlo a zavolejte křižovatku. Motor, který se zastavil kvůli přetrženému rozvodu, je zraněný. Každý další pokus o spuštění způsobí větší poškození.

Přiveďte auto na servis, který má zkušenosti s Renault. Ne každý mechanik umí odhadnout rozsah škody. Některé opravny vymění jen řemen a řeknou: „Teď bude v pořádku.“ To je nebezpečný omyl. Hlavička motoru může být poškozená i bez viditelných známek. Potřebujete diagnostiku pomocí endoskopu nebo tlakové zkoušky.

Pokud je motor poškozený, máte dvě možnosti: opravit ho nebo ho vyměnit. Oprava je dražší, ale zůstává původní motor. Výměna za nový nebo použitý motor je rychlejší, ale může znamenat, že dostanete motor s neznámou historií. Vždy si vyžádejte záruku na výměnu - minimálně 6 měsíců.

Je rozvodový řetěz lepší volba?

Ano. Většina novějších modelů Renault (např. Clio V, Megane IV od roku 2020) už používá rozvodový řetěz. Ten trvá déle - často přes 200 000 km - a nemusí být vyměňován během životnosti auta. Ale i řetěz má své riziko: napínací mechanismus, ložiska, nebo nesprávná údržba oleje mohou vést k jeho opotřebení.

Řetěz není „nepoškozovatelný“. Jen je spolehlivější. Pokud máte Renault s řetězem, stále sledujte stav oleje a výměnu podle návodu. Pokud se motor začne chovat divně - hluky, ztráta výkonu, nebo příliš vysoká spotřeba oleje - dejte to zkontrolovat.

Co říkají odborníci?

Autoškoly a servisy v Česku, jako například AutoCentrum Brno nebo Renault Service Centrum Praha, doporučují vždy vyměňovat rozvod podle návodu výrobce, ne podle toho, jak se auto chová. „Necháte-li rozvod na poslední chvíli, nejste ekonomní. Jste riskantní,“ říká Martin Horák, technický ředitel servisní sítě AutoExpert.

Naopak, výrobci jako Renault vydávají výstrahy. V roce 2023 vyšla technická zpráva pro vlastníky modelů s motorem 1.3 TCe, kde bylo uvedeno, že v případě zanedbání výměny rozvodu dojde k „vysokému riziku mechanického poškození motoru“.

Závěr: Nejste šetříte. Jste riskujete.

Přeskočit rozvody u Renault není žádná úspora. Je to hazard. Výměna rozvodu stojí jako výměna pneumatik. Ale pokud ji neuděláte, můžete ztratit auto úplně. A nejen auto - můžete ztratit čas, peníze a klid. A to všechno jen proto, že jste chtěli ušetřit 5 000 Kč.

Nejlepší strategie? Napište si do kalendáře: „Výměna rozvodu - 110 000 km“. A když se k tomu číslu přiblížíte, dejte auto na servis. Ne čekat, až se auto „zakřičí“. Nečekat, až se „zastaví“.

Auto je nástroj. A jako každý nástroj ho musíte udržovat. Ne jen když se rozbije. Ale předtím.