Jak často chodit na servis u Škody? Pravidla podle výrobcem doporučeného plánu

Chodíte na servis jen když auto něco skřípne nebo se rozsvítí kontrolka? To je běžná chyba. Škoda je auto, které vám může sloužit desítky let - ale jen pokud ho budete pravidelně obsluhovat. Ne každý servis je stejný. A ne každý interval je jen doporučení. Některé věci se musí dělat, jinak ztrácíte záruku, zvyšujete riziko poruchy a můžete nakonec zaplatit víc, než kdybyste jen šli na servis včas.

Kdy je první servis?

První servis u Škody je vždy na 15 000 km nebo po 12 měsících, podle toho, co nastane dříve. Toto platí pro všechny nové modely - od Fabia po Superb. I když jste autem jezdili jen 5 000 km za rok, servis musíte udělat. Motory nejsou jako staré hodinky, které si stále můžete nechat stát. Dnes je všechno v automobilu řízeno elektronikou a olej se při krátkých jízdách znečišťuje rychleji, než si myslíte.

Na prvním servisu kontrolují:

• olej a filtry (motorový, palivový, vzduchový)
• brzdy (tloušťka brzdových destiček a kotoučů)
• stav gum a jejich tlak
• technický stav podvozku a řízení
• elektronické systémy (diagnostika chyb)

Nezapomeňte: pokud jste si koupili auto s garancí, tak necháníte servis dělat jen u autorizovaného servisu Škoda. Jinak ztrácíte záruku na motor, převodovku nebo elektroniku - a to i když se nic nestane.

Co se děje na každém druhém servisu?

Po prvním servisu následuje hlavní servis - obvykle na 30 000 km nebo 24 měsících. Tady už se dějí věci, které se na prvním servisu nekontrolují.

Na hlavním servisu:

• mění se palivový filtr (u benzinových motorů) nebo filtry částic (u dieselů)
• prohledávají se brzdy - včetně brzdné kapaliny, která se znečišťuje a ztrácí účinek
• mění se olej v převodovce (u manuálních převodovek)
• kontroluje se stav náprav a ložisek
• prohledávají se el. přívody a pojistky

Nezapomeňte: u dieselových motorů s particelovým filtrem se filtr nečistí - mění se. A to je drahá věc. Když ho necháte plnit, může dojít k poškození motoru - a to už nejde pojištěním.

Kdy se mění palivový a vzduchový filtr?

Vzduchový filtr se mění každých 30 000 km. Ale pokud jezdíte často po špatných cestách, v prachu nebo v městě s vysokým znečištěním, měňte ho každých 20 000 km. Když je filtr zanesený, motor spotřebovává o 5-8 % více paliva. A to se za rok sečte na tisíce korun.

Palivový filtr se mění:

• u benzinových motorů: každých 40 000 km
• u dieselových motorů: každých 30 000 km

Proč? Diesel je „náročnější“ na čistotu. Malá znečištění v palivu mohou poškodit vstřikovače - a ty stojí tisíce korun.

Co se děje na servisu po 60 000 km?

Tady začínají věci, které už nejsou jen „údržba“. Tady se začíná výměna náhradních dílů.

Na 60 000 km:

• mění se řetězový nebo řemenový pohon - podle typu motoru
• mění se brzdná kapalina (všechny auta, bez výjimky)
• mění se chlazení motoru - chladicí kapalina
• mění se spalovací systém (u dieselů: vstřikovače, EGR ventil)

Řemenový pohon - to je věc, která vás může zastavit uprostřed dálnice. Pokud se přetrhne, může dojít k poškození ventilů a pístů. A to je oprava za 40 000-80 000 Kč. Výměna řemene stojí 6 000-10 000 Kč. Kterou volbu si vyberete?

U Škody Octavia s 1.5 TSI motor se řemen mění na 180 000 km. U starších modelů s 1.8 TSI se mění na 120 000 km. To je důležité. Ne všechny Škody jsou stejné.

Kdy je čas na servis bez km?

Ne každý vlastník jezdí 20 000 km za rok. Někdo má auto jen na víkendy. Někdo ho používá jen k nákupům. Ale auto nečeká, že budete jezdit.

U Škody se doporučuje:

• Každých 12 měsíců - kontrola oleje, brzd, gum, elektrosystémů
• Každých 24 měsíců - hlavní servis (i když jste ujeli jen 5 000 km)
• Každých 36 měsíců - výměna chladicí kapaliny a brzdné kapaliny

Brzdná kapalina absorbuje vlhkost z vzduchu. Po dvou letech už je v ní tolik vody, že se při silném brždění může vřít - a to znamená, že brzdy ztratí účinek. To není teorie. To je technická pravda.

Co se děje na servisu po 120 000 km?

Tady už se začíná údržba vysokého věku. Auto je starší než 7 let. Většina záruk už vypršela. Ale to neznamená, že byste měli přestat dbát na servis.

Na 120 000 km:

• mění se řemenový pohon (pokud ještě nebyl)
• mění se čidla - např. čidlo polohy hřídele, čidlo tlaku oleje
• mění se palivové čerpadlo (u dieselů)
• mění se odvětrávací systém (u motorů s vysokou výkonností)
• kontroluje se stav převodovky - může být potřeba výměna oleje

U starších modelů (např. Octavia III) se často objevuje problém s elektrickým řízením - když se vymění kontakt na volantu, způsobí to chyby v systému. To se dá předcházet pravidelnou kontrolou.

Co dělat, když nemáte servisní knížku?

Ne každý vlastník má servisní knížku. Někdo ji ztratil. Někdo ji nezískal při nákupu. Ale to neznamená, že byste měli jezdit „na očko“.

Pokud nemáte servisní knížku:

• zkontrolujte stav auta v autorizovaném servisu - dají vám výpis z jejich systému
• zjistěte datum posledního servisu podle VIN čísla
• nechte si vydát novou servisní knížku - je to zdarma

Škoda má systém, který ví, kdy bylo auto naposledy servisováno - i když to nebylo u nich. Stačí VIN číslo. To je důležité, když chcete prodat auto. Koupíte ho za lepší cenu, když máte celý historický záznam.

Co se stane, když servis přeskočíte?

Nejde jen o záruku. Nejde jen o peníze. Když přeskočíte servis, můžete:

• ztratit zaručenou životnost motoru (např. 200 000 km namísto 300 000 km)
• zvýšit riziko poruchy - např. převodovka se „zasekne“
• zvýšit spotřebu paliva o 10-15 %
• ztratit možnost reklamace - i když se něco rozbije
• zvýšit riziko nehody - např. ztráta brzdového účinku

Nejčastější porucha u Škody, která vzniká kvůli zanedbání servisu, je porucha EGR ventilu u dieselových motorů. A to se projevuje náhlým ztrátou výkonu - až na dálnici. A oprava stojí 15 000 Kč. Servis, který by to zabránil, stojí 1 500 Kč.

Co je lepší - autorizovaný servis nebo nezávislý?

Nezávislý servis je levnější. To je pravda. Ale:

• získáte jen záruku na díly - ne na celý systém
• nebudete mít pravděpodobně kompletní záznam v Škoda systému
• nebudete moci použít záruku, pokud se něco rozbije
• nebudete mít právo na bezplatný výměnný automobil při servisu

U autorizovaného servisu Škoda:

• pracují certifikovaní mechanici s přístupem k originálním diagnostickým nástrojům
• jsou používány originální díly (ne „kompatibilní“)
• je záznam v Škoda databázi - což zvyšuje hodnotu auta
• můžete využít záruku i po vypršení

U některých modelů - např. Škoda Enyaq - je servis elektronicky omezen. Pokud nepoužijete originální nástroje, systém vůbec nezaznamená servis. A to může znamenat, že se vám baterie po 5 letech začne chovat divně - a vy to nemůžete reklamovat.

Co je největší chybou vlastníků Škody?

Největší chyba? Věřit, že „auto je spolehlivé“, a proto na servis nechodí.

Škoda je jedna z nejspolehlivějších značek. Ale to neznamená, že je „nevyžaduje údržbu“. Všechna moderní auta - včetně Škody - jsou komplexní elektronické systémy. A jak každý počítač, tak i auto potřebuje pravidelnou údržbu.

Nejčastější chyba: „Mám jen 8 000 km za rok. To je málo.“ Ale to znamená, že auto stojí, nejede. A když stojí, olej se znečišťuje. Kondenzát se hromadí. Kabely se kyslí. A to všechno se projeví až za 3 roky.

Pravidlo: Auto nejede jen když jezdíte. Auto se „stará“ o sebe i když stojí.