Jak jezdí Hyundai Tucson? Pravděpodobná jízdní zkušenost v roce 2026

Hyundai Tucson je jedním z nejprodávanějších SUV v České republice, a to nejen kvůli designu, ale především kvůli tomu, jak se skutečně jezdí. Nejde jen o to, jestli má dostatek motoru nebo pohodlné sedačky. Důležitá je celková jízdní zkušenost - jak se chová na dálnici, jak se zvládají zatáčky, jestli je převodovka přirozená a jestli vůbec cítíte, že vám auto říká: „Já tě mám rád.“

Jízdní vlastnosti a pohon

V roce 2026 je Hyundai Tucson k dispozici se třemi hlavními variantami motoru: benzinovým 1.6 T-GDi, hybridním 1.6 T-GDi Hybrid a plně elektrickým e-Tucson. Většina lidí si vybírá hybrid, a má to svůj důvod. Ten 1,6 litrový turbomotor spolu s elektromotorem dává dohromady 230 koní a 350 Nm točivého momentu. To není nejvíc na trhu, ale je dost na to, aby vám auto vždycky řeklo: „Nechal jsem tě za sebou.“

Na dálnici se Tucson chová klidně. Při 130 km/h je ticho, jako v knihovně. Motor neřve, ventilace nešumí, a pneumatiky nekřičí. Všechno to vypadá, jako by byl karosérie vyrobená z vaty. I když je to SUV, nevnímáte jeho výšku - není jako nákladní vůz, který se v zatáčkách převrací. Naopak, základna je široká, střed těžiště nízko, a řízení je přesné. Když přijedete na zatáčku, auto se připraví, nečeká, až se to stane. Je to jako když vám někdo v zádech jemně podstrčí ruku - nevidíte to, ale víte, že je tam.

Převodovka a jízdní komfort

Hybridní verze má 6-rychlostní automatickou převodovku. Nejde o sedmistupňový DCT, který se vyskytuje u německých značek, ale o převodovku, která je přesně vypočítaná pro hybridní pohon. Změny rychlostí jsou téměř neviditelné. Když zrychlujete z 60 na 90 km/h, nečekáte, že se převodovka „přepne“. Prostě zrychluje. A když zpomalujete, regenerativní brzdění je jemné - nezadrhává, nezadrhává, a neztrácíte kontrolu. To je důležité, když je silnice mokrá nebo zasněžená.

Komfort je výraznější než u mnoha konkurentů. Sedadla jsou široká, podpěra zadních klíčenek je dobrá, a klimatizace funguje rychle. V zimě se sedačky hřejí během pěti vteřin. V letním období se větrá tak, že vás to nezamrzí. A když se vracíte z práce, už nejste unavení, protože auto nevysílá vibrace. Všechno je tiché, plynulé, a klidné. To není jen „pohodlí“ - to je psychologický odpočinek.

Chování na nekvalitních silnicích

Ve městech a na venkovských silnicích v Česku je situace často jiná. Kameny, jamky, nesrovnalosti - všechno to Tucson zvládá. Závěsy jsou zpevněné, ale ne tuhé. Nepřenášejí každou nerovnost do kabinu. Když projedete přes výměru v obci, auto se zastaví, ale nevypadá to, jako by vás vyskočilo ze sedadla. Je to jako když se vám pod nohama překlopí kámen - neztrácíte kontakt s podložkou, ale neztrácíte ani klid.

Řidičská pozice je vysoká, ale ne příliš. Víte, kde jste, ale nejste v „věži“. Výhled dopředu je skvělý, a zrcátka nejsou zavěšená jako na nákladním autě. Když se otočíte na křižovatce, vidíte všechno, co se děje kolem. A když se vracíte do garáže, kamera na zadní straně vám ukáže přesně, kde je ta pila, kterou jste předtím neviděli.

Elektronika a ovládání

Obrazovka je 12,3 palce, ale není přehnaná. Všechno je na místě: navigace, klimatizace, jízdní režimy, přehled paliva. Není třeba hledat tlačítka, protože všechno je logické. Když změníte režim jízdy z „Normal“ na „Sport“, auto se nezvrhne. Jen se trochu ztuhne, zrychlí reakce převodovky, a zvýší se citlivost řízení. Nic víc. To je správný přístup. Některá auta se přepínáním režimů změní na něco jiného - jako byste si koupili nové auto. Tucson jen zlepší to, co už má.

Podpěra řízení je výškově i vzdálenostně nastavitelná, a to s pohodlným tlačítkem pod levou rukou. Když jste vysoký, nezůstáváte v předním okně. Když jste menší, nejste příliš blízko volantu. To je detail, který většina lidí nevidí, ale který se po hodinách jízdy všimnete.

Co byste měli vědět, než ho koupíte?

Největší přednost Tucsonu je, že nevypadá jako „zkušební model“. Není přehnaně technologický. Není přehnaně luxusní. Je jen dobře vyvážený. Když ho řídíte, neřídíte „technologii“. Řídíte auto. A to je to, co potřebujete každý den.

Největší nevýhoda? Někdy se to zdá příliš klidné. Pokud máte rádi „řízení jako na závodech“, tak Tucson není pro vás. Ale pokud chcete auto, které vás nevyčerpává, které vás nevyhodí z cesty, a které vás při návratu z práce nezatíží - pak je to jedno z nejlepších volb na trhu.

Je to auto, které vás neříká: „Jdi rychleji.“ Ale říká: „Jdi klidně. Já ti pomůžu.“

Porovnání s konkurencí

Tucson je nejrychlejší v této skupině, má nejlepší spotřebu a je nejkomfortnější. Kodiaq má větší prostor, ale nejede tak hladce. RAV4 je skvělý, ale cítíte v něm „návrhářskou křivku“ - je to jako když se vám někdo snaží líbit. Tucson vás nechává být. A to je důležitější, než se vám líbí.