Opravat nebo vyměnit? Kalkulátor pro prasklý plast
Zadejte údaje o prasklině a nástroj vám pomůže rozhodnout, zda je možné opravit plastový díl nebo je potřeba ho vyměnit.
Prasklý plast na autě je běžný problém, zejména u starších modelů BMW. Nejčastěji se objevuje na předních fářích, zadních křídlech, čelech radiátoru nebo na vnějších detailech jako jsou zrcátka nebo kryty dveří. Nejde jen o estetiku - prasklina může vést k vniknutí vody, korozi nebo dokonce k rozpadu celého dílu. Naštěstí to není nutné hned vyměňovat za nový, nákladný kus. S správným nástrojem a trochou trpělivosti to zvládneš doma za pár hodin a za pár stovek korun.
Co potřebuješ k opravě prasklého plastu
Nejde o složitý proces, ale potřebuješ správné materiály. Neber si žádný lepidlo z hardware obchodu - většina běžných lepidel pro kov nebo dřevo na plastu neudrží. Potřebuješ speciální nástroje:
- Plastové lepidlo - doporučuji Loctite Plastics Bonding System nebo 3M Scotch-Weld DP8005. Obě jsou navržené pro elastické plastové díly, které se při jízdě ohýbají.
- Odstraňovač mastnoty - izopropylalkohol (99 %) nebo speciální odmašťovač pro plast. Nikdy nepoužívej acetón - zničí povrch.
- Jemný brusný papír - 400 a 800 grit. Potřebuješ ho k vyhladění okrajů praskliny.
- Plastová náplň - např. Plastic Welder od 3M nebo Permatex Plastic Repair. Tato hmota se po vysušení dá brusit a barvit.
- Barva plastu - musíš najít přesnou odstínovou náplň pro své BMW. Výrobci jako ColorRite nebo Automotive Touchup nabízejí barvy podle kódu barvy auta (najdeš ho na štítku v kapse spodní strany vodícího dveří nebo v technické knížce).
- Malá štětce, hadičky a ochranné rukavice - nechceš si barvu nalít na ruce nebo na laku.
Krok 1: Vyčisti a připrav povrch
Nejdůležitější krok - nevěříš, kolik lidí to přeskočí. Prasklina nemusí být jen na povrchu. Pod ní je často mastnota, prach, nebo dokonce olej z motorového prostoru. Pokud to neodstraníš, lepidlo nelept. Použij izopropylalkohol na čistý hadřík a důkladně otři celou oblast kolem praskliny. Nejen místo, kde se budeš lepit, ale i alespoň 2 cm kolem. Nech vyschnout minimálně 10 minut.
Poté vezmi jemný brusný papír 400 grit a jemně obruš okraje praskliny. Cílem není zvětšit prasklinu, ale vytvořit „hranu“ - jakoby zuby, do kterých se lepidlo může „zachytit“. Nebrus na celou plochu, jen na okraj. Ujisti se, že není ostrý nebo zvlněný - musí to být jen lehké zdrsnění.
Krok 2: Zalij prasklinu plastovým lepidlem
Nyní přijde na řadu lepidlo. Většina plastových lepidel má dvě složky - základ a aktivátor. Smíchej je podle návodu, obvykle v poměru 1:1. Nepoužívej příliš mnoho - stačí kapka, která se rozteče po prasklině. Použij malou štětci nebo kapesní hadičku s tenkým hrotem. Naplň prasklinu od jednoho konce k druhému. Nechají-li se vzduchové bubliny, zatlač je jemně špachtlí nebo špendlíkem na povrch.
Po nalití nech lepidlo vyschnout podle návodu - obvykle 10-30 minut. Většina plastových lepidel se nevysuší úplně za hodinu, ale dostatečně se ztuhne, aby se dalo pokračovat.
Krok 3: Naplň a vyhladí povrch
Po vyschnutí lepidla můžeš přistoupit k náplni. Použij plastovou náplň - je to jako plastická hmota, kterou lze tvarovat. Nalij ji na prasklinu a nad ní, aby vznikla malá hůlka, která přesahuje povrch. Nech ji vyschnout podle pokynů - obvykle 1-2 hodiny.
Poté vezmi brusný papír 800 grit a vodou. Vytvoř si „mokrý brus“ - namoč papír a brus s mírným tlakem. Cílem je vyhladit náplň tak, aby byla v úrovni s povrchem plastu. Brus rovnoměrně, nezatlačuj moc. Pokud najdeš výšku, která je ještě o kousek výš, pokračuj. Necháváš-li náplň příliš vysokou, bude to vypadat jako hrbol.
Krok 4: Barva a finální úprava
Po vyhlazení náplně je čas na barvu. Nejprve vyčisti povrch znovu izopropylalkoholem. Poté použij barvu plastu, která odpovídá tvému BMW. Neber si barvu z obchodu „na základě barvy auta“ - musíš zadat kód barvy. Například pro BMW X3 E83 z roku 2007 je častý kód 300 (bílá), pro 5 Series F10 z roku 2012 je to 287 (tmavě šedá).
Barvu aplikuj malým štětcem nebo aerosolem ve dvou tenkých vrstvách. Nech první vrstvu vyschnout 15 minut, pak druhou. Nepoužívej příliš mnoho barvy - když bude příliš silná, bude to vypadat jako kreslená šmouha. Po vyschnutí (asi 2-3 hodiny) můžeš aplikovat průhledný lak pro plast. To zvýší odolnost proti UV záření a předchází blednutí.
Proč to vlastně praská?
Plast na autě není stejný jako plastové hračky. Většina dílů je vyrobena z ABS, PP nebo TPU - materiálů, které jsou odolné, ale citlivé na teplotní výkyvy. V zimě se plast ztuhne a ztrácí pružnost. Když se náhle zahřeje - například po parkování na slunci - může prasknout. V Česku, kde teploty kolísají mezi −15 °C a +25 °C, je to běžný jev. Starší BMW (z let 2005-2015) mají často tenčí plastové kryty, které se začínají praskat po 10-12 letech.
Praskliny se také objevují u dílů, které jsou vystaveny vibracím - jako jsou křídla u kola nebo kryt radiátoru. Tam se plast opotřebovává postupně, až se v něm vytvoří mikropraskliny, které se rozšíří.
Když to nejde opravit - když je čas na výměnu
Některé praskliny jsou příliš velké nebo se nacházejí v kritických místech. Pokud prasklina:
- prochází celou tloušťkou dílu
- se nachází v místě, kde je plast vystaven vysokému tlaku (např. u vstupu do radiátoru)
- je delší než 10 cm
- se rozšiřuje i po opravě
…pak je lepší ho vyměnit. Oprava v takovém případě bude jen dočasná. Náklady na nový kus se pohybují od 800 Kč za malý kryt až po 8 000 Kč za kompletní přední fáře. Ale pokud najdeš použitý díl z likvidačního vozu - můžeš to zvládnout za 2 000-3 000 Kč.
Co dělat, aby to znovu neprasklo
Po opravě je důležité chránit plast. Pravidelně ho čisti jemným čisticím prostředkem pro plast (např. Chemical Guys VRP). Nikdy nepoužívej silikonové polévací prostředky - znečišťují povrch a brání následnému nátěru.
Pravidelně aplikuj ochranný prostředek proti UV - např. 303 Aerospace Protectant. Ten vytváří neviditelnou vrstvu, která zabrání vysychání plastu. Stačí ho nanést jednou za 2-3 měsíce. Pokud máš auto v zimě na ulici, zvaž koupit plastový kryt pro přední část auta - stojí kolem 1 500 Kč a chrání před kameny a nízkými teplotami.
Co se stane, když to necháš být?
Nejhorší není, že to vypadá špatně. Nejhorší je, že prasklina se rozšiřuje. Voda se dostane dovnitř, způsobí korozi kovových částí za plastem - například u křídel to může vést k rozpadu celého rámu. V některých modelech BMW (např. E90) se praskliny v krytech radiátoru rozšířily až do chladiče - což znamenalo náklady na výměnu chladiče, čerpadla a všech potrubí. To už stojí 15 000 Kč a víc.
Prasklina také může způsobit problémy při technické prohlídce. Inspektoři v Česku nekontrolují plastové kryty jako takové, ale pokud je prasklina velká a vystavená, může být označena jako „nebezpečná vad“ - a to znamená, že auto nebude moci projít prohlídkou.
Můžu použít běžné lepidlo pro kov nebo dřevo na opravu plastu na autě?
Ne. Běžné lepidlo pro kov nebo dřevo je příliš tuhé a neobsahuje elastické složky, které potřebuje plast. Při teplotních výkyvech nebo vibracích se jednoduše odlepí. Plast na autě se ohýbá - lepidlo musí být pružné. Použij jen speciální plastové lepidlo, které je označené jako „pro elastické plastové díly“.
Jak najdu kód barvy pro mé BMW?
Kód barvy najdeš na štítku v kapse spodní strany vodícího dveří (přední dveře u řidiče) nebo v technické knížce auta. Štítek má nápis „Farbcode“ nebo „Paint Code“. Například „300“ je bílá, „287“ je tmavě šedá. Pokud ho nemáš, napiš výrobcovi nebo použij online nástroj jako BMW Paint Code Finder - stačí zadat registrační číslo nebo VIN.
Je oprava plastu trvalá?
Ano, pokud provedeš opravu správně. Oprava plastovým lepidlem a náplní s ochranou proti UV může vydržet 5-8 let, dokonce déle. Většina lidí, kteří to udělali v roce 2020, ještě dnes nemají žádné problémy. Klíčem je příprava povrchu - pokud to uděláš dobře, oprava bude trvalejší než původní plast.
Můžu opravit prasklinu v zimě?
Ne doporučuji. Plastové lepidlo a náplň potřebují teplotu nad 10 °C, aby správně vyschly. V zimě se ztuhnou a nebudou lepit. Pokud musíš opravit v zimě, převeď auto do teplé garáže nebo vytvoř si dočasný „parní kout“ - přikryj oblast plastovým krytem a použij topný ventilátor. Nech všechno vyschnout při teplotě 15-20 °C.
Je lepší opravit nebo vyměnit celý díl?
Oprava je většinou lepší volbou. Nový díl stojí 2-10 tisíc korun, oprava jen 300-800 Kč. Kromě toho oprava zachovává původní díl, který je přesně barevně shodný. Vyměňuj jen v případě, že prasklina je příliš velká, pokud je díl poškozený i uvnitř nebo pokud jsi už dříve opravoval a prasklina se opět objevila.
Prasklý plast na autě není katastrofa. Je to problém, který můžeš vyřešit sám - bez toho, abys musel jet na servis. Stačí trochu trpělivosti, správné materiály a základní pečlivost. A pokud to uděláš teď, budeš mít za pár let klidnější zimy - a auto, které vypadá jako nové.
