Představ si, že jedeš se svou Škodou po dálnici a najednou se na palubce rozsvítí oranžová konvička. Spousta řidičů tenhle symbol ignoruje nebo odkládá řešení na později. To je ale cesta do pekel. Nedostatek oleje není prkotina. Motor bez správného mazání se ničí rychleji, než bys čekal – a pak místo pohodové jízdy řešíš drahé opravy.
Pokud máš podezření, že je v autě málo oleje, není na čase hledat výmluvy. Hladina může klesat postupně, hlavně u starších modelů Škody nebo pokud jezdíš v krátkých trasách a motor často startuješ. Nespoléhej jen na kontrolku – ta se někdy rozsvítí pozdě, až když je už skoro pozdě.
Zkontroluj hladinu oleje klidně hned. V kufru většiny Škod bývá hadr, na měrce (to je ta malá tyčka s kroužkem u motoru) hned zjistíš, jak na tom jsi. Stačí dvě minuty práce a máš klid na duši.
- Co všechno hrozí při nízké hladině oleje
- Typické příznaky nedostatku oleje
- Jak jednoduše zkontrolovat hladinu oleje
- Jak a kdy olej správně dolít
- Časté chyby a mýty o motorovém oleji
Co všechno hrozí při nízké hladině oleje
Nedostatek oleje v motoru může auto doslova zničit. Olej tam totiž není jen tak – chrání všechny důležité součástky před třením, přehříváním a opotřebením. Když olej chybí, začínají se dít drahé věci.
- Přehřívání motoru: Bez oleje se díly rychle zahřejí. Stačí pár minut a hrozí zatavení některé součásti, třeba pístů nebo válců.
- Rychlé opotřebení součástek: Tření bez správného mazání znamená rychlý konec motoru. Nejvíc trpí písty, kliková hřídel a vačková hřídel.
- Vznik vážných závad: Když se opotřebují kovové části, začne v motoru vznikat kovový prach. Ten se dostane do dalších částí a problém se šíří jako lavina.
- Možný zadření motoru: Úplně bez oleje motor dřív nebo později zadře. Oprava se pohybuje klidně v desítkách tisíc korun.
- Větší spotřeba paliva: Motor se více dře a žere víc benzínu nebo nafty.
Podle servisu Škoda Auto můžou motory běžet bez mazání jen pár minut, než začnou vznikat nevratné škody. Citace z manuálu pro motory Škoda Octavia:
"Při poklesu hladiny mazacího oleje pod minimální rysku se může motor vážně poškodit. Pravidelná kontrola je základ pro správnou funkci motoru."
Nějaká čísla k zamyšlení? Podívej se, jaká rizika reálně hrozí:
| Problém | Jak rychle může nastat | Cena opravy (odhad) |
|---|---|---|
| Přehřátí motoru | Do 10 minut | Od 10 000 Kč |
| Zadření motoru | Do 5 minut bez oleje | 40 000 – 100 000 Kč |
| Zvýšené opotřebení | Status dlouhodobý | 2 000 – 8 000 Kč |
Každý výrobce motorů doporučuje kontrolovat olej aspoň jednou měsíčně nebo při delší jízdě. Na dlouhých trasách může hladina klesnout mnohem rychleji, hlavně u starších Škod. Lepší pár minut na kontrolu než pak týdny bez auta a tisíce v servisu.
Typické příznaky nedostatku oleje
Nedostatek oleje v motoru není nic neobvyklého, hlavně u aut, která mají už něco najeto. Pokud víš, co hledat, zachráníš motor i peněženku. Tady jsou signály, kterým se vyplatí věnovat pozornost:
- Rozsvícená kontrolka oleje – ta oranžová konvička, co jsem zmiňoval v úvodu. Když se rozsvítí při jízdě nebo startu, stojí za to hned zkontrolovat hladinu.
- Hlasitější chod motoru – když motor vrčí víc než obvykle, klepe nebo jakoby „šustí“, často to znamená, že je málo maziva a součástky se třou jedna o druhou.
- Vyšší teplota motoru – motor bez dost oleje se rychle přehřívá, což uvidíš na teploměru na palubní desce.
- Klesající výkon auta – můžeš si všimnout, že Škoda není tak svižná při rozjezdech nebo má menší tah do kopce.
- Specifický zápach – někdy je cítit spálený zápach oleje nebo kovu. To už je znamení, že situace je fakt vážná.
- Černý kouř z výfuku – když motor nemá dost oleje, hrozí, že se do válců dostane více paliva a začne víc kouřit. Čím tmavší kouř, tím hůř.
Někdy tyto příznaky přichází postupně, někdy všechno najednou. U modernějších modelů Škoda je typické, že elektronika hlídá hladinu oleje a upozorní tě včas. Starší auta tolik chytřejší nejsou, takže je důležité dívat se a poslouchat auto sám.
| Příznak | Možné riziko |
|---|---|
| Kontrolka oleje | Ihned zastavit, hrozí zadření motoru |
| Hlasitější chod | Opotřebení a poškození vnitřních částí |
| Vyšší teplota | Přehřátí, riziko vážné poruchy |
| Klesající výkon | Nedostatečné mazání, ztráta účinnosti |
| Zápach po spálenině | Možné přehřívání, spálení částí motoru |
| Černý kouř | Nadměrná spotřeba oleje, škodlivé emise |
Pokud některý z těchto příznaků u auta pozoruješ, fakt nečekej. Stačí i pár stovek ujetých kilometrů s málem oleje a následky jsou drahé. Motor u Škody může stát desítky tisíc, tak proč riskovat?
Jak jednoduše zkontrolovat hladinu oleje
Většina lidí tuhle rutinu nedělá často, ale zvládneš ji úplně sám bez servisu. Na motorový olej v autě stačí pár minut a klidné ruce. U Škody najdeš měrku u motoru – často s barevným kroužkem nebo poutkem, které jde snadno poznat. Neřeš, jestli máš Fabii nebo Octavii, postup je skoro vždycky stejný.
- Zastav auto na rovině a vypni motor. Čekej aspoň 5 až 10 minut, aby olej stekl zpět do vany.
- Otevři kapotu a najdi měrku. Vytáhni ji, utři hadrem a vrať zpátky do otvoru.
- Znovu ji vytáhni a podívej se na úroveň oleje. Na měrce jsou dvě rysky (min a max). Ideální je hladina někde mezi nimi, ať už se víc blíží k horní, nikdy by neměla být pod spodní.
- Jestli je kousek pod spodní ryskou, není na co čekat. Olej hned dolaď podle typu, co doporučuje výrobce (u Škody většinou 5W-30 nebo 5W-40, podle roku výroby a motoru).
Když doléváš, buď opatrný. Přelít se nevyplácí. Radši nalij menší dávku, klidně na dvakrát a po každém dolití zkontroluj hladinu znovu. Přehnaně vysoká hladina totiž není o moc lepší než nízká. A nikdy nemíchej úplně odlišné typy oleje dohromady.
Pozor – některé novější modely Škody mají i elektronickou kontrolu přes palubní počítač. Mrkni do manuálu, ale i tak doporučuju občas manuální kontrolu měrkou. Člověk aspoň přesně ví, na čem je.
Jak a kdy olej správně dolít
Mnoho lidí řeší dolévání oleje až na poslední chvíli. Nejlepší je ale být o krok napřed. Vždycky dolívej olej, když zjistíš, že hladina klesla pod polovinu mezi ryskami MIN a MAX na měrce. Pokud čekáš, až bude oleje úplné minimum, zbytečně riskuješ poškození motoru.
Nejlepší chvíle pro kontrolu a dolití je ráno před jízdou, kdy je auto na rovině a motor studený. Studený motor znamená, že olej stékl zpátky do vany a měrka ukáže reálný stav. Po delší jízdě nebo hned po nastartování totiž změříš nesmysly, protože olej je ještě rozstříkaný v motoru.
- Měj vždy po ruce správný typ oleje doporučený výrobcem (pro většinu Škod je to olej s normou VW 502.00 nebo 504.00, níže je tabulka).
- Dolévej pomalu, maximálně asi 2 deci najednou. Mezi každým dolitím počkej pár minut a zkontroluj hladinu znovu.
- Nikdy nepřelívej nad rysku MAX – příliš oleje je taky špatně. Motor může začít "žrát" olej nebo se může poškodit katalyzátor.
- Vždy používej čistý trychtýř, ať nenatlačíš do motoru bordel.
| Model Škoda | Doporučený olej | Množství motorového oleje (l) |
|---|---|---|
| Fabia III (1.0 MPI) | VW 504.00 | 3,6 |
| Octavia IV (1.5 TSI) | VW 508.00 | 4,0 |
| Karoq (2.0 TDI) | VW 507.00 | 4,3 |
Tip navíc: Pokud často dolíváš motorový olej, zkontroluj, jestli někde neuniká. Netěsnosti najdeš hlavně kolem víčka, vany nebo filtru. Hlídej také, kolik kilometrů jsi od poslední výměny najel – olej je lepší měnit častěji než čekat na limit předepsaný výrobcem.
Kvalita a správné množství motorového oleje rozhoduje o životnosti tvého motoru, tak to s doléváním neodbývej.
Časté chyby a mýty o motorovém oleji
Lidi se často pletou v tom, kdy a jak měnit motorový olej nebo co dělat, když je ho v autě málo. Spousta polopravd koluje hlavně na fórech a v hospodě. Tady máš ty nejčastější, na které narážíš pořád dokola:
- Mýty o "doživotním" oleji: Některé návody tvrdí, že olej je v autě "na věky". To je nesmysl. I při běžném ježdění se olej opotřebuje, zachytává nečistoty a mění se jeho vlastnosti. Tvrdá fakta? Většina aut potřebuje vyměnit olej po 10–15 tisících kilometrech, u některých moderních motorů je rozumné horní limit maximálně 20 tisíc.
- Dolévání jiného typu oleje "nevadí": Ve skutečnosti pokud smícháš dva typy nebo viskozity, motor ti okamžitě neselže, ale přijdou problémy s mazáním a životností motoru. Dolévej vždy takový, jaký doporučuje výrobce auta – pro Škodu to platí dvojnásob.
- Když není na měrce minimum, nemusím hned řešit: Správně má být hladina mezi ryskami MIN a MAX, ale když se blíží k MIN, hned dolévej. I pár deci pod doporučenou mez a motor už mazáš napůl nasucho.
- Olej měním až podle barvy: To je rychlý způsob, jak motor odrovnat. Olej tmavne už po pár stovkách kilometrů – hlavní je sázka na interval a stav, ne odstín oleje na měrce.
Spousta lidí zapomíná i na to, že i málo oleje navíc je problém. Přeplněný motorový prostor totiž zvyšuje tlak, těsnění nevydrží a pak ti olej uteče klidně i do turba nebo katalyzátoru. Podívej se, jak vypadá doporučené množství oleje u různých typů motorů Škoda:
| Model Škoda | Typ motoru | Doporučené množství (l) |
|---|---|---|
| Fabia II 1.2 HTP | Benzín | 3,0 |
| Octavia III 2.0 TDI | Diesel | 4,3 |
| Superb III 1.5 TSI | Benzín | 4,6 |
| Karoq 1.0 TSI | Benzín | 3,7 |
Nespoléhej na "zaručené rady". Správný postup je vždy kouknout do manuálu své Škody nebo na technický štítek v motorovém prostoru – tam je napsáno všechno podstatné k typu i množství oleje. Když si nejsi jistý, kolik dolít, radši dolívej postupně a kontroluj měrku po každém deci, než to přeženeš.
o autorovi Tomáš Vlček
Pracuji jako odborník na automobily a píšu články o různých tématech týkajících se autoservisu. Baví mě sdílet své znalosti a zkušenosti s komunitou a pomáhat lidem lépe porozumět jejich vozidlům. Ve volném čase často navštěvuji závody a fotím zajímavé okamžiky.