Jak se projevuje opotřebení spojky u Opel: příznaky, které nesmíte přehlédnout

Spojka je jedna z těch částí auta, které si většina lidí nevšimne, dokud nezačne dělat problémy. U Opelů, jako je Astra, Corsa nebo Insignia, se opotřebení spojky projevuje pomalu, ale jistě. Pokud si nevšimnete prvních příznaků, můžete skončit s nákladnou výměnou, poškozenou převodovkou nebo dokonce s autem, které se vůbec nechce pohybovat. Nejde o žádný tajemný problém - jde o mechanické opotřebení, které se dá předvídat, když víte, na co se dívat.

Spouštění motoru s obtížemi

Když stisknete pedál spojky a zatáhnete rychlost, ale motor se nechce pustit, nebo se zastaví, když vypínáte spojku, je to první varovný signál. Většina lidí si to vysvětluje jako problém s baterií nebo palivovým systémem. Ale pokud se to děje jen při vypínání spojky a jen při nízkých otáčkách (například při startu na svahu), je to klasický příznak opotřebené spojky. V Opelu Astra G, který má 140 000 km na tachometru, jsem viděl, jak se motor při vypnutí spojky na červené světlo zastavil, i když byl v první rychlosti a pedál byl stisknutý do země. To není normální - spojka už neudržuje spojení mezi motorem a převodovkou.

Prokluzování spojky při zrychlování

Toto je nejčastější a nejjasnější příznak. Když zrychlujete, například na dálnici nebo při předjíždění, motor se zvyšuje v otáčkách, ale auto se nezrychluje tak rychle, jak by mělo. Váš Opel Corsa s 1.4 TSI motorem na 120 000 km se chová, jako by měl „pásek“ místo spojky - motor se honí, ale výkon se nepřenáší na kola. Pokud při zrychlování v páté rychlosti na 80 km/h musíte zatlačit plyn až do podlahy, a motor se dostane do 4000 otáček, ale auto se jen pomalu zrychluje, spojka už neudržuje spojení. To není problém s motorem - je to spojka, která se prokluzuje.

Zvláštní zápach

Když se spojka přehřívá a začíná se opotřebovávat, vzniká charakteristický zápach - jako byste spálili gumu nebo spálený plasty. Někteří ho popisují jako „pálený papír“ nebo „spálená kůže“. Tento zápach se objevuje hlavně po dlouhém jízdě v městě, při častém stojí v zácpách nebo při jízdě do kopce s nákladem. Pokud ho pocítíte, když vystoupíte z auta, nečekejte. Je to signál, že spojka už je na hraně. U Opelů s manuální převodovkou je tento zápach často přítomen u vozidel s vysokým nákladem, například u Opel Movano, které se používají pro přepravu zboží.

Obtížné přepínání rychlostí

Pokud se vám při přepínání rychlostí „zasekávají“ převody, nebo je potřeba dát větší sílu, než jste zvyklí, je to další příznak. Nejde o špatný olej v převodovce - to by se projevovalo jinak. Pokud se vám například druhá rychlost nechce zapnout, dokud nevypnete spojku dvakrát, nebo se převody „bílí“ a škrábají, spojka už nevypíná úplně. To znamená, že disk spojky se neodpojuje úplně od motoru, takže převodovka se snaží přepínat, když je ještě pod tlakem. V Opelu Insignia s 2.0 CDTI motorom to vede k tomu, že se při jízdě v městě stává, že se převody nezapínají hladce, a vodič musí „hledat“ rychlosti.

Pedál spojky se chová jinak

Spojka má svůj „pocit“. Když je nová, pedál je jasně definovaný - stisknete ho, až do určitého bodu, a pak se začne vypínat. Když se opotřebí, pedál se může stát „měkkým“, nebo naopak „tvrdým“. Můžete si všimnout, že musíte stisknout pedál až do poloviny, než začne spojka vypínat. Nebo naopak - pedál je těžký, a vypínání je náhlé, bez jemného ovládání. To znamená, že hydraulický systém nebo náprava spojky už nepracuje správně. U starších Opelů, jako je Vectra C, je častý problém s vyčerpáním oleje v hydraulickém systému, což vede k neúplnému vypnutí.

Auto se „tahá“ nebo „třese“ při startu

Pokud vystoupíte z červeného světla a při uvolnění spojky se auto třese, nebo se „tahá“ po kouscích, jako by se nechtělo pohnout, je to další známka. Není to problém s motorem nebo s palivem - je to spojka, která už nevypíná rovnoměrně. V opotřebované spojce se disk neodpojuje stejně po celé ploše, takže při uvolnění pedálu se kola „vyskakují“ do pohybu. To se často stává u vozidel s vysokým nákladem, například u Opel Combo, který je používán pro malé zásilky. Pokud se vám to děje, i když jste jen s jedním cestujícím, spojka už není v dobrém stavu.

Kolik kilometrů vydrží spojka u Opel?

Spojka u Opelů obvykle vydrží mezi 100 000 a 150 000 km. Ale to je jen průměr. Pokud jezdíte v městě s častými zastávkami, s nákladem, nebo v kopcovitém terénu, může se opotřebovat už po 60 000 km. Naopak, pokud jste klidný řidič, jízdíte hlavně na dálnici a nezatěžujete auto, může vydržet i 200 000 km. V praxi ale většina Opelů s manuální převodovkou potřebuje výměnu spojky kolem 120 000 km. Pokud máte auto s 110 000 km a začínáte pozorovat tyto příznaky, nečekejte, až se auto zastaví.

Co se stane, když to ignorujete?

Ignorování opotřebení spojky není jen otázka pohodlí - je to otázka bezpečnosti a nákladů. Pokud spojka úplně selže, můžete zůstat na silnici, bez možnosti pohybu. Ale horší je to, když se disk spojky rozpadne a poškodí převodovku. Výměna spojky u Opelu stojí kolem 15 000-20 000 Kč. Výměna převodovky? To je 50 000 Kč a víc. A to všechno jen proto, že jste nechtěli vědět, na co se dívat.

Co dělat, když máte podezření?

Nechte zkontrolovat spojku u odborníka. Nejde o to, abyste si koupili novou spojku na eBay. Jde o to, abyste věděli, zda je problém opravdu v spojce, nebo v hydraulice, nebo v nápravě. Dobrý servis zkontroluje:

• Stav spojkového disku a tlakové desky
• Stav volnoběžného ložiska
• Stav hydraulického systému (olej, potrubí, válec)
• Stav převodovky (zda není poškozena)

Nejlepší je to udělat před dlouhou cestou nebo před prodejem auta. Pokud máte Opel s 100 000 km a plánujete ho prodávat, výměna spojky zvýší hodnotu auta a zvýší důvěru kupujícího. Pokud máte 120 000 km a začínáte mít problémy, je to čas na akci, ne na čekání.