Jakmile vám na palubní desce auta naskočí kontrolka motoru, většina lidí přemýšlí, jestli je čas jet do servisu, nebo jen něco přehlédli. Jenže oprava chyby může znamenat výdaj za diagnostiku, někdy jen kvůli pouhé drobnosti. Kdo už někdy vystál frontu u automechanika jen proto, aby zjistil, že "stačí vynulovat chybu", chápe, proč tolik lidí začíná uvažovat o vlastní autodiagnostice. Ale která autodiagnostika je ta pravá?
Typy autodiagnostik: OBD2 čtečky, univerzály a profi přístroje
První krok je pochopit základní rozdělení diagnostických systémů. Nejčastěji narazíte na tři hlavní skupiny: jednoduché OBD2 čtečky, univerzální autodiagnostiky a profi zařízení. Ty základní, malé OBD2 čtečky, se připojují do zásuvky pod volantem a chybu najdou i smažou, případně zobrazí základní živá data. Výhodou je hlavně nízká cena – levnější modely vyjdou už na pár stokorun. Někdo doporučí třeba ELM327, který funguje s mobilem a aplikací typu Torque nebo Car Scanner. Jenže tyto čtečky řeší jen základní chyby. Jakmile chcete vědět víc než jen kód závady motoru, narazíte na limity.
Univerzální autodiagnostiky zvládají více věcí – často kromě motoru detekují i chyby v ABS, airbagech, klimatizaci, převodovce a dalších systémech. Tady už se cena pohybuje od 2 000 Kč výš, ale pořád mívají své omezení. Kdo chce maximum, ten vsadí na profi diagnostiku, kterou koupíte za desítky tisíc a uvidíte v každém větším servisu. Takové zařízení například Autel MaxiSys nebo Bosch KTS umí nejen číst a mazat chybové kódy, ale podporují i aktivní testy, kódování řídících jednotek, resetování servisních intervalů atd. To se ale vyplatí hlavně profi mechanikovi nebo někomu, kdo opravuje víc aut.
Důležité je vědět, na jaké značky se diagnostika zaměřuje. Některé přístroje jsou určeny jen na určité automobilky (například VAG-COM pro koncern Volkswagen), jiné jsou univerzální a přizpůsobí se většině aut vyrobených po roce 2001 s podporou OBD2.
Zorientovat se v nabídce může být snazší s jednoduchým srovnáním:
| Typ diagnostiky | Cena | Podporované vozy | Funkce |
|---|---|---|---|
| OBD2 čtečka | 300–1 000 Kč | Většina vozů od 2001 | Základní čtení a mazání chyb, motor |
| Univerzální diagnostika | 2 000–10 000 Kč | Většina vozů od 2001 | Více jednotek, základní servisní úkony |
| Profi diagnostika | 15 000–80 000 Kč | Široká paleta značek i modelů | Pokročilé funkce, kódování, testy |
Občas je fajn mrknout i na recenze v českých fórech nebo na YouTube, protože v praxi se hodí, když se čtečka umí spojit s konkrétním autem. Některé české rodiny si vystačí s OBD2 čtečkou, jiný "garážový inženýr" preferuje diagnostiku, která zvládne i psí kusy se softwarovými úpravami.
Jaké vlastnosti a funkce sledovat při výběru autodiagnostiky
Kupovat první diagnostiku, kterou vytáhne e-shop, často znamená sázku naslepo. Mnohem rozumnější je vědět, na jaké parametry si dát pozor. Základ je, s jakými vozidly je kompatibilní. Máte novější auto vyrobené po roce 2010? Tam většina OBD2 čteček poslouží dobře. U starších modelů (například některé starší Škody nebo dovozové vozy) narazíte občas na nekompatibilitu a vyplatí se předem zjistit, co přesně potřebujete.
Další klíčová vlastnost je jednoduchost ovládání. Pokud nejste počítačový nadšenec, nechcete strávit víkend luštěním, co jednotlivé kódy znamenají. V tomhle směru vyhrávají zařízení s českým menu a rozumným manuálem. Aplikace jako Car Scanner umožní překlad do češtiny, některé čtečky mají jasnou grafiku a umí ukazovat i základní živé údaje (teplota motoru, otáčky, napětí baterie apod.).
Bezdrátové diagnostiky (například přes Bluetooth) šetří čas, odpadá tahání kabelů pod volantem. Jen bacha – některé čínské kopie jsou nespolehlivé, nevydrží, špatně se párují. Je dobré se podívat, jestli je zařízení vybavené alespoň ELM327 verze 1.5 – starší verze mívají potíže s kompatibilitou. Možná překvapí, že podle statistik českého spotřebitele používá právě ELM327 až 68 % uživatelů pro domácí diagnostiku.
Pokročilé autodiagnostiky přinášejí vychytávky jako:
- možnost resetovat servisní intervaly, adaptace
- čtení dat z více jednotek (ABS, DSG, airbagy,...)
- živé sledování vybraných hodnot
- výstup graficky a export dat do PC
- aktualizace softwaru online
- kódování klíčů, uzpůsobení parametrů
U profi diagnostik se připlácí za licence pro konkrétní značky nebo roční platby za databázi. Některé univerzální čtečky typu Launch nebo Autel nabízí "doživotní" aktualizace zdarma, což šetří peníze – ověřte si to před koupí. Znám třeba kolegu, který šel po nejnižší ceně a pak zjistil, že jeho diagnostika neumí česky a potřebuje drahá rozšíření, bez kterých není schopný načíst ani airbag.
Co je zajímavé – většina dražších diagnostik dnes funguje stejně dobře s mobilem s Androidem, někdy i s iPhonem. Ale na starších autech někdy nevyčtete tolik informací, protože ty auta ještě neměly pokročilejší CAN-BUS komunikaci a řídící jednotky byly "hloupější". Tady platí, že někdy méně znamená více – na základní čtení a výmaz chyb obvykle stačí obyčejná OBD2 čtečka.
Pokud máte doma dvě auta z naprosto rozdílných let či značek (třeba starší Ford a nové Renault), ptejte se výrobce nebo v diskuzním fóru, jestli čtečka opravdu podporuje obě auta. Některé levnější univerzály umí pouze evropské nebo asijské značky.
Praktické tipy jak na autodiagnostiku v běžném životě
Z vlastní zkušenosti vím, že většina chyb, které se v řídící jednotce objeví, neznamená konec světa. Někdy to je třeba jen dočasné rozpojení konektoru, dotyk citlivého senzoru nebo napěťová špička při spouštění motoru. Pokud autodiagnostika umožní chybu jednoduše mazat a znovu ověřit, vidíte, jestli problém skutečně přetrvává. Tohle dokáže ušetřit spoustu nervů i pár stovek za zbytečný výjezd do servisu.
Mám vyzkoušeno – když si člověk pořídí levnější OBD2 čtečku a propojí ji přes mobilní aplikaci, získá nejen kód chyby, ale často i krátký popis problému přímo v telefonu. Zadaný chybový kód pak rychle vygooglíte na specializovaných fórech (například na autoforum.cz nebo motorkari.cz), kde už někdo stejný problém řešil. Klíčové je nepodléhat panice – žlutá kontrolka většinou znamená "něco není ideální", červená už vyžaduje zásah.
Zajímavá vychytávka: některé typy autodiagnostik umožňují sledovat akutní hodnoty přímo během jízdy – například můžete zjistit, že řídící jednotka signalizuje problém v palivovém systému, dříve než auto přestane startovat. To je užitečné hlavně v létě, kdy se stává, že auto klasicky "vaří" v koloně, nebo naopak při mrazech, kdy odchází čidla a baterie.
Vtipnou historku sdílel kolega: koupil si za polovic čínskou kopii diagnostiky, aby ušetřil, ale místo českého menu na něj vyskočil korejský překladač a z auta četl nesmyslné hodnoty. Sice se mu podařilo "vymazat" chybu motoru, ale za týden byla zpět. Stejný problém už řešila kdysi i parta na diskuzním fóru, kde se shodli, že největší průšvih není ani tak chyba softwaru, jako nečitelnost a nedostatek aktualizací. Za pár stokorun navíc měl mít originál s českou podporou a měl by klid.
Pokud to s autodiagnostikou myslíte vážně, kupujte produkt od známého distributora, kde víte, že vám poradí a dodají i aktualizace. Třeba Launch CRP129 nabízí češtinu, dokáže i základní kódování nebo resetování servisních intervalů a funguje s většinou značek běžných na českých silnicích. Případně doporučený OBDLink MX+ – nepatří mezi úplně nejlevnější, ale vydrží, funguje dobře i s novými aplikacemi na Androidu a podporuje bezpečné šifrování. Obejdete se i bez drátů a skrze mobil zjistíte na první dobrou, co autu je.
Jo – a nebojte se nasdílet zkušenost v online komunitě. Stačí si projet oblíbené Facebook skupiny a zjistíte, že vybrat autodiagnostika ideální právě pro vaše auto nemusí být raketová věda. Stačí se nebát ptát, dát na doporučení ostatních a nebát se investovat třeba i o stovku víc, když tím předejdete dvoutisícové pokutě nebo dlouhému čekání na servis. S chytrou autodiagnostikou ušetříte čas, nervy i peníze. A nebudete závislí jen na odpovědi: "Přijeďte za dva týdny, podíváme se, co píše počítač."
o autorovi Tomáš Vlček
Pracuji jako odborník na automobily a píšu články o různých tématech týkajících se autoservisu. Baví mě sdílet své znalosti a zkušenosti s komunitou a pomáhat lidem lépe porozumět jejich vozidlům. Ve volném čase často navštěvuji závody a fotím zajímavé okamžiky.