Není žádné tajemství, že svět aut je plný změn, fúzí i označování „tohle je ta značka, co přešla odtud tam“. Mezi značkami, které to zažily asi nejvíc, je německý Opel. Tak kde teď vlastně Opel patří? A jaký je jeho příběh v roce 2025? Ujasníme si, kdo za ním stojí, jestli patří spíš Němcům, Francouzům nebo snad Američanům, a taky co to znamená pro auta, co denně vidíme na silnicích.
Opel v historii a dnes: Jak se měnil vlastník a směr značky
Pokud je vám aspoň trochu nad třicet, pravděpodobně si ještě pamatujete Opely jako ty poctivě německé vozy, kterým vládla Astra, Vectra a hlavně Kadett. Rodinné auto s německým rodokmenem. Jenže když se začalo víc mluvit o tom, že Opel už dávno nepatří 'Němcům', málokdo věděl, kam to vlastně celé směřuje.
Opel vznikl už v roce 1862, původně jako výrobce šicích strojů. Prvním automobilem vyjel až v roce 1899. Srdce v Německu, továrna v Rüsselsheimu, popularita v celé Evropě. Až do roku 2017 byl Opel vlastněný americkým gigantem General Motors (GM). Tedy, německé auto to bylo na oko, technologie a řízení šly z Ameriky. Opel byl pro GM dlouho ztrátový, což nakonec vedlo k prodeji.
V roce 2017 se stal Opel součástí francouzského koncernu PSA (Peugeot, Citroën, DS). Od té doby se spousta technologií a motorů sdílí mezi Opely a Peugeotem nebo Citroënem. Jenže změnou vlastníka to neskončilo a příběh Opelu nabral další směr.
Rok 2021 přinesl na scénu nový mamutí koncern – Stellantis. Tato skupina vznikla sloučením PSA a italsko-amerického giganta FCA (Fiat Chrysler Automobiles) a od té doby všechny značky včetně Opelu, Peugeotu, Fiatu nebo Jeepu patří pod jeden obrovský klobouk.
Opel je tedy v roce 2025 součástí skupiny Stellantis, což znamená, že už nejde o ryze německou značku, ale o značku evropsko-mezinárodní se sdílenou technikou a platformami. Výroba zůstala hlavně v Německu, návrhy aut taky, ale srdce – čili obchodní rozhodnutí a společné technologie – jsou už rozprostřené po celé Evropě.
Jaký je význam Opelu v rámci Stellantis v roce 2025?
Pro laika to možná zní jako „velká automobilka v rámci ještě větší skupiny“. Jenže Stellantis má v portfoliu doslova dvanáctky různých značek. Každá má přitom vlastní image, trhy a důvody, proč existuje. Opel je ve Stellantisu něco jako střední cesta: evropská dostupnost, jednoduchý a přímočarý design, technologická kompatibilita s ostatními, ale pořád chuť oslovovat hlavně středoevropské a německé publikum.
Opel už nediktuje technický směr, nevymýšlí motory z vlastní hlavy a nemá takovou svobodu, jakou měl před 40 lety. Vozy Opel teď sdílí platformu i techniku hlavně s Peugeoty a Citroëny – například elektromobily Corsa-e a Mokka-e nebo klasická Astra jsou postavené na stejných technických základech jako Peugeot 208 nebo 308. Chování na silnici je podobné, rozdíly jsou hlavně v designu, výbavách a třeba v nabídce infotainment systémů. Můžete si tedy být jistí, že současný Opel je stoprocentně evropské auto s jasně poznatelným logem a rodokmenem, ale stejnou duší jako Peugeot nebo Citroën.
V praxi pro zákazníky to znamená větší dostupnost náhradních dílů, vyšší bezpečnost a lepší servisní zázemí napříč celou Evropou. Opel má dnes výrobní závody i v jiných zemích, ale pořád doma v Německu. Značka sází na efektivitu, spolehlivost, střídmý design a stále patří mezi nejprodávanější vozy českého trhu (v roce 2023 například Corsa v TOP 10 u nových osobních aut).
| Vývoj vlastníka značky Opel | Rok/y |
|---|---|
| Soukromý německý podnik | 1862–1929 |
| General Motors | 1929–2017 |
| PSA Peugeot Citroën | 2017–2021 |
| Stellantis | 2021–dnes (2025) |
Změna vlastníka se u Opelu projevila hlavně v přístupu k elektromobilitě. Po převzetí PSA a následně Stellantisem Opel výrazně šlápnul do elektrických a plug-in hybridních aut: Corsa-e, Mokka-e nebo nová elektrická Astra. V roce 2025 už je v nabídce prakticky každého modelu nějaká elektrifikovaná varianta. Díky sdílené platformě má Opel přístup k nejnovějším bateriím (například využívá stejnou sadu jako Peugeot nebo Citroën), čímž drží krok s požadavky evropského trhu a regulací emisí.
Jak poznat kam Opel dnes patří a proč to může být pro vás důležité
Ptáte se, proč je to vůbec důležité? Ono to není jen akademická otázka. Hodně lidí řeší při nákupu auta, kdo za značkou stojí, jak to bude se servisem, náhradními díly, nebo jaká budoucnost danou automobilku čeká. Zkušenosti Jana (mojí manželky), která vždy kouká hlavně na záruku a cenu servisu, mi dávají za pravdu – právě možnost využít servisní síť Stellantis dává dnešnímu Opelu jistý klid do budoucna.
Je taky dobré vědět, že když se vám dnes doma v garáži „zadýchá“ starý Vectra, pořád koupíte díly – ale na novou Corsu vám často nabídnou levnější a modernější řešení z dalších značek skupiny, což sníží cenu údržby. Kombinace knowhow tří hlavních evropských značek pod jednou střechou znamená inovace, o kterých si Opel v dobách GM mohl nechat zdát.
Pro milovníky tradic je tu klidná zpráva: většina inženýrů i designérů sedí dál v Německu. Výrobní linky v Rüsselsheimu, Eisenachu nebo Kaiserslauternu pořád vyrábějí nové modely. Opel už ale není ten svérázný Němec se vším všudy – patří do evropské rodiny, která má společné cíle, technologie a marketing. Některá auta s logem blesku tedy můžete ve Francii nebo v Itálii vidět s jiným štítkem, ale základ je stejný.
Některé modely se dokonce přestaly vyrábět úplně a byly nahrazeny skoro identickým vozem pod jiným logem. Elektrické dodávky Vivaro-e třeba sdílí shodnou techniku s Citroënem Jumpy a Peugeotem Expert. Opel zkrátka pluje tam, kde je poptávka, a umí nabídnout přesně to, co Evropané nebo Češi často potřebují: praktičnost bez přehnaného luxusu.
- Pokud hledáte tradičně německou technologii, Opel je dnes více evropský.
- Moderní Opely staví na platformách Stellantisu a sdílejí motory i elektroniku se značkami jako Peugeot či Citroën.
- Změny znamenají rychlejší inovace, lepší nabídku elektromobilů a větší síť servisu.
- Dostupnost dílů je vyšší a ceny údržby často klesly.
- Budoucnost značky je bezpečná právě díky obřímu zázemí skupiny Stellantis.
| Model Opel | Platforma (2025) | Technika sdílená se |
|---|---|---|
| Corsa / Corsa-e | eCMP/STLA Small | Peugeot 208, Citroën C3 |
| Astra | EMP2 | Peugeot 308, DS 4 |
| Mokka / Mokka-e | eCMP/STLA Small | Peugeot 2008, DS 3 |
| Vivaro-e | EMP2/eK0 | Peugeot Expert, Citroën Jumpy |
- Pokud vybíráte Opel, čekejte identický základ třeba s Peugeotem, liší se hlavně styl, volba výbav a přístup značky k zákazníkovi.
- Sázíte na elektromobilitu? Opel teď jede na stejné vlně jako jeho koncernoví sourozenci, nabízí nové technologie dřív, než by to zvládl sám.
- Zázemí Stellantisu šetří peníze při servisu – pro Čechy jasné plus.
Mini-FAQ: Nejčastější otázky kolem Opelu v roce 2025
- Patří Opel Němcům? Formálně už skoro 8 let ne. V roce 2025 je Opel součástí mezinárodního koncernu Stellantis se sídlem v Nizozemsku. Hlavní vývoj i výroba ale pořád zůstává v Německu.
- Mění se s vlastnictvím kvalita? Ne ve špatném slova smyslu. Díky sdíleným technologiím často dostanete modernější elektroniku i systémové řešení než dřív.
- Může měnit značka ještě majitele? U aut nikdy neříkej nikdy. Stellantis je ale v roce 2025 třetí největší výrobce aut na světě, stabilní podnik s dlouhodobou strategií.
- Jak je to s pojištěním a servisem? Díky obří síti Stellantisu jsou dnes autorizované servisy pro Opel velmi dostupné a ceny spadly dolů.
- Najdu stejné vozy pod jiným logem? Ano. Typickým příkladem je Corsa vs Peugeot 208 nebo Vivaro vs Citroën Jumpy.
Teď už víte, kam Opel patří v roce 2025. Pokud vybíráte auto, jdete po praktičnosti nebo tradici, má pro vás Opel pořád dost co nabídnout. Pokud jste naopak milovník ryzí německé techniky, možná budete překvapeni, jak moc je dnešní Opel jiný. Ale bezpečný, efektivní a hlavně evropský zůstává.
- Chystáte se koupit nový Opel? Poohlédněte se po srovnání modelů a porovnejte je s konkurencí typu Peugeot nebo Citroën.
- Vlastníte starý Opel a bojíte se servisu? Servisní síť Stellantisu pokrývá většinu Česka. Dostupnost dílů i na starší modely je stále dobrá.
- Zajímá vás elektromobilita? Zkuste si projet Corsu-e nebo Mokku-e a srovnejte si jízdní vlastnosti s konkurencí ve stejném koncernu.
- Chcete znát historii? Sledujte výrobu a změny ve vlastnictví, abyste měli jasno, co od auta čekat.
o autorovi Tomáš Vlček
Pracuji jako odborník na automobily a píšu články o různých tématech týkajících se autoservisu. Baví mě sdílet své znalosti a zkušenosti s komunitou a pomáhat lidem lépe porozumět jejich vozidlům. Ve volném čase často navštěvuji závody a fotím zajímavé okamžiky.