Krátká odpověď? Veřejně potvrzených jmen u nás moc nenajdete. Jedno zásadní ale ano: český developer Radim Passer Veyron v minulosti vlastnil a sám to ukázal ve videích. Zbytek majitelů si drží soukromí, a část aut tu jezdí na zahraničních značkách nebo se objeví jen na akci a zase zmizí. Tady je přehled, který oddělí fámy od reality a poradí, jak si cokoliv ověřit vlastníma očima.
- TL;DR: Ověřený český majitel Veyronu je Radim Passer (veřejná videa a projekty). Další existují, ale nechtějí být jmenováni.
- Počet kusů v ČR je v jednotkách; stabilně přihlášené Veyrony na CZ značkách jsou spíš výjimka.
- Chcete ho vidět? Sledujte velké srazy (Legendy Praha, Cars & Coffee), občasné track days a showroomy/aukce.
- Jak si ověřit pravdu: použijte statistiky SDA/MD ČR, oficiální programy akcí a dohledatelné primární zdroje.
- Vlastnictví: počítejte s roční údržbou v desítkách tisíc eur a pojištěním kolem 1,5-3,5 % z hodnoty auta.
Kdo má v ČR Bugatti Veyron: ověřená jména a co je jen pověst
Začněme tím, co se dá říct bez zatáček. Jméno, které v souvislosti s Veyronem v ČR zaznívá léta a je doložené, je Radim Passer. Svůj Veyron (a později Chiron) veřejně ukázal ve videích z německé dálnice bez rychlostního limitu - jde o materiály, kde vystupuje on sám a které citovala i mainstreamová média. Tohle není drb, ale dohledatelný fakt.
U dalších kusů je to složitější. V Česku se pravidelně objevují Veyrony, ale majitelé většinou zůstávají v anonymitě. Někdy jde o auta nově přivezená na přihlášení, jindy jen o návštěvu zahraniční posádky na srazu nebo předváděcí vůz pro klienty. Proč ta anonymita? Důvody jsou obyčejné: soukromí, bezpečnost, pojišťovna. V segmentu hypercarů je to norma, ne výjimka.
Dobrá zpráva: přestože „seznamy majitelů“ veřejně neexistují (a ani by neměly), řada veřejných akcí a programů showroomů pravidelně prozradí, kdy se Veyron objeví. V praxi tak víc než jména funguje sledování kalendářů autosrazů a fotoreportů - tam se potvrzuje realita bez toho, aby někdo sahal do cizího soukromí.
Pro pořádek: kvůli bezpečnosti a zákonům tady nenajdete žádné adresy, SPZ nebo trasy. Držím se věcí, které zazněly od majitelů samotných nebo se dají potvrdit z primárních zdrojů (oficiální videa, rozhovory, statistiky registrací).
Kolik Veyronů v Česku je: čísla, definice a proč se to hůř počítá
Než někdo hodí přesný počet, je fér říct, co „v ČR“ vlastně znamená. Jsou čtyři základní scénáře:
- Trvale přihlášený na českých značkách a provozovaný v ČR.
- V ČR fyzicky garážovaný, ale na zahraničních značkách (třeba kvůli pojištění nebo daním).
- Dočasný pobyt: auto přivezené na akci, test nebo do komisního prodeje.
- V depozitu/dealeru: auto je v ČR jen jako zásoba/inzerát a zase odjíždí.
Oficiální čísla k jedné konkrétní variantě - „kolik Veyronů je přihlášeno na českých značkách“ - se dají dohledat jen nepřímo. Ministerstvo dopravy ČR publikuje anonymizované souhrny Registru silničních vozidel a Svaz dovozců automobilů (SDA) zase Statistiky registrací. V těchto materiálech uvidíte značku Bugatti v jednotkách kusů napříč lety a sporadické záznamy modelu Veyron. Jde ale o agregace - nečekejte seznam VIN nebo jména.
Co plyne z dohledatelných dat a reality trhu 2023-2025:
- Bugatti jako značka je v ČR dlouhodobě na úrovni jednotlivců, nikoli desítek aut.
- Veyrony se objevují, ale počet aut s CZ registrací kolísá - někdy je to nula, jindy jeden nebo pár kusů.
- Reálně se tu může pohybovat 2-4 Veyrony (včetně aut na zahraničních značkách a dočasných pobytů). Není to jistota, ale rozumné rozpětí.
Pro orientaci přikládám rychlé srovnání verzí Veyronu a toho, na co v Česku narazíte nejčastěji.
| Varianta | Výroba | Výkon | Max. rychlost | Odhad výskytu v ČR | Poznámka |
|---|---|---|---|---|---|
| Veyron 16.4 | 2005-2011 | 1001 k | 407 km/h | 0-2 kusy | Nejčastější varianta na trzích; vyšší šance výskytu |
| Grand Sport (roadster) | 2009-2015 | 1001 k | 407 km/h | 0-1 kus | Vzácnější, ale v regionu CEE se občas objeví |
| Super Sport | 2010-2015 | 1200 k | 415 km/h | 0-1 kus | Velmi raritní; spíš zahraniční návštěvy |
| Grand Sport Vitesse | 2012-2015 | 1200 k | 410 km/h | 0-1 kus | Nejvzácnější v regionu |
Uvedené rozpětí je záměrné. Počty kolísají a jakékoliv „přesné“ číslo bez čerstvých registrací by bylo vaření z vody. Když se opřete o data SDA/MD ČR a ověříte letošní změny, dostanete nejpřesnější obrázek, jaký jde veřejně složit.
Jak si pravdu ověřit: postup krok za krokem
Nechcete skočit na fake? Tady je jednoduchý a rychlý proces, který používám, když se objeví „senzace“ na sítích.
- Zkontrolujte primární zdroj tvrzení. Říká to sám majitel ve videu/rozhovoru pod svým jménem? Nebo je to repost bez kontextu?
- Podívejte se do statistik SDA (Svaz dovozců automobilů). V měsíčních a ročních přehledech uvidíte registrace značky Bugatti. Hledejte skoky v číslech a poznámky k individuálním dovozům.
- Projít anonymizované souhrny MD ČR (Registr silničních vozidel). Tyto datasety sčítají kusy podle značky/modelu. Veyron se objevuje sporadicky - a to je samo o sobě signál vzácnosti.
- Ověřte programy velkých akcí. Legendy Praha, Cars & Coffee Czech Republic, občas i track days na Autodromu Most nebo na Masarykově okruhu v Brně. Organizátoři u hypercarů jméno často neuvádějí, ale minimálně potvrdí model.
- Hledejte konzistenci. Je to stejné auto (barva, kola, drobné detaily) napříč fotkami a roky? Nebo pokaždé jiné? Konzistence = vyšší pravděpodobnost, že jde o „domácí“ kus.
- Nepřehánějte to s detaily. Ani právně, ani lidsky není dobrý nápad lovit SPZ a adresy. Kromě bezpečnostního rizika je to i ten nejrychlejší způsob, jak si zavřít dveře na příští akci.
Primární zdroje, kterým dává smysl věřit: oficiální výstupy MD ČR a SDA, vyjádření samotných majitelů, tiskové materiály Bugatti Automobiles S.A.S. nebo oficiální prodejní kanály a aukční domy (RM Sotheby’s, Bonhams), kde se kusy pro ČR/CEE často mihnou. Když se tyto světy potkají (statistika + veřejné video + program akce), máte v ruce solidní důkaz.
Kde a kdy Veyron uvidíte v Česku (bez stalkování a bez trapasů)
Chcete si Veyron prohlédnout naživo? Tady jsou nejčistší cesty, které fungují ve 2025 a nikoho tím nebudete otravovat.
- Legendy Praha (červen): největší tuzemský svátek aut, kde se hypercary objevují pravidelně. Ne pokaždé Veyron, ale šance je reálná.
- Cars & Coffee Czech Republic: série srazů napříč sezónou. Line-up se mění, ale minimálně jednou za čas se Veyron/Chiron v regionu ukáže.
- Track days s VIP gridem: Autodrom Most a Masarykův okruh v Brně hostí akce, kde se hypercary sjíždějí testovat. U Veyronu jde spíš o výjimku, ale stát se to může.
- Showroomy a dočasné expozice: když jde do komise zajímavý kus, dovozci a prodejci to rádi ukážou (krátce a bez jmen). Sledujte jejich sociální sítě.
- Mezinárodní posádky na průjezdu: různé rallye/eventy luxury aut dělají zastávky v Praze nebo v lázeňských městech. Veyron se občas mihne i tady.
Jak se chovat, abyste byli vítaní i příště:
- Nesahejte na auto bez dovolení. Vypadá to samozřejmě, ale u aut za miliony eur je to pravidlo číslo jedna.
- Nevystavujte cizí SPZ a obličeje dětí na sociální sítě. Fotka auta z akce je v pohodě, osobní data ne.
- Respektujte koridory a organizátory. Když řeknou „tady ne“, tak prostě ne.
A malý tip pro trpělivé: když se Veyron zrovna neukáže, často se místo něj objeví Chiron. Po ukončení výroby Chironu v roce 2024 a představení nové generace (Tourbillon) se trh v regionu hýbe a auta migrují mezi zeměmi. To zvedá šanci zásahu i v ČR.
Co obnáší vlastnictví: náklady, servis, pojištění a provoz v ČR
Veyron je technický zázrak, ale finančně je to zvláštní živočich. Pokud koketujete s koupí, nebo vás prostě zajímá realita, tady je orientační mapa.
- Cena na trhu 2025: podle stavu a verze zhruba 1,2-2,5 mil. € (běžná 16.4 spíš níž, Super Sport/Vitesse vysoko). Výkyvy dělá historie, barva, dokumentace a servisní kontinuita.
- Pojištění v ČR: typicky 1,5-3,5 % z pojistné hodnoty ročně u havarijního pojištění, individuálně naceněné. U hodnoty 1,8 mil. € to je cca 27-63 tis. € ročně.
- Servis a údržba: roční prohlídka 10-30 tis. €; větší servis 50-100 tis. €. Sada pneumatik u Veyronu je specifická (historicky PAX), výměna umí spolykat desítky tisíc eur, někdy včetně disků.
- Spotřeba: klidná jízda 20-25 l/100 km, zátěž 35-40 l/100 km. Nádrž mizí rychleji, než byste čekali.
- STK/EK a formality: u individuálního dovozu počítejte s pečlivou přípravou dokumentace, včetně emisních hodnot. Veyron splňuje na svůj věk přísná měřítka, ale nic se nesmí podcenit.
- Servisní síť: oficiální Bugatti Service Partners jsou v Evropě v dojezdové vzdálenosti (např. Německo, Rakousko, Švýcarsko). Na takové auto jezdí i tzv. „flying doctors“ - mobilní technici Bugatti pro specializované úkony.
Ekonomickou realitu shrnuje jednoduché pravidlo: i když auto neztrácí na hodnotě (některé kusy spíš rostou), roční „běžné náklady“ včetně pojištění a údržby se klidně srovnají s novým luxusním SUV. Když přijde velký servis, je to částka s pěti číslicemi v eurech.
| Položka | Rozsah (orientačně) | Poznámka |
|---|---|---|
| Nákupní cena (2025) | 1,2-2,5 mil. € | Verze, stav, dokumentace |
| Havarijní pojištění | 1,5-3,5 %/rok | Podle hodnoty a zabezpečení |
| Roční servis | 10-30 tis. € | Prohlídka, kapaliny, drobné díly |
| Větší servis (intervalově) | 50-100 tis. € | Brzdy, pneu, specifické úkony |
| Sada pneumatik | 25-40 tis. € | Specifikace Veyronu |
| Kola (pokud nutná výměna) | 50-80 tis. € | Ne vždy nutné, ale stává se |
Zdroj zkušenosti: dlouhodobě se shodují výpovědi majitelů a specialistů, které cituje automobilová média a aukční domy; technické a servisní rámce vychází z oficiálních materiálů Bugatti a rozhovorů s autorizovanými partnery.
Mimochodem, pokud řešíte „investiční“ úhel: Veyron si po letech našel dno a sběratelské kusy (nízké km, ikonické specifikace) už několik sezón posilují. Ale není to garantované a rozdíly mezi kusy jsou obrovské. Bez top dokumentace a expertizy do toho nechoďte.
Checklist: jak rozeznat mýtus od reality a nespálit se
Internet miluje senzace. V hypercar světě obzvlášť. Tady je rychlý „detektor nesmyslů“:
- Je u tvrzení primární zdroj? (video majitele, oficiální program akce, statistika registrací)
- Je tvrzení časově ukotvené? („Minulou sobotu v Praze“ je lepší než „Někdy jsem viděl“)
- Vidíte stejný kus na více fotkách z různých míst a dnů?
- Znáte zázemí servisu? U Veyronu je kvalitní servisní historie půlka hodnoty.
- Je příběh konzistentní s trhem 2025? (cena mimo realitu = červená vlajka)
A ano, z pohledu SEO to možná zní paradoxně, ale nejlepší klíčové slovo je pořád realita. Když budete sledovat oficiální zdroje a velké akce, zkratky nejsou potřeba. Pokud zadáte do vyhledávače Bugatti Veyron v ČR, zkuste vedle toho přidat „SDA“, „MD ČR“, „Legendy Praha“ nebo „Cars & Coffee“ - trefíte konkrétní a ověřitelné stopy.
Mini‑FAQ
Existuje v ČR veřejně známý majitel Veyronu?
Ano: Radim Passer. Sám publikoval videa a medializoval své projekty s Veyronem a později Chironem.
Kolik Veyronů je přihlášeno na českých značkách?
Dlouhodobě jde o jednotky kusů s tím, že v některých letech se nemusí v registru objevit žádný nově registrovaný Veyron. Sledujte agregovaná data MD ČR a SDA.
Kde mám největší šanci Veyron vidět?
Legendy Praha, Cars & Coffee Czech Republic, velké track days a občasné showroom expozice/aukční preview.
Co stojí provoz?
Pojištění zhruba 1,5-3,5 % hodnoty ročně, servis od 10 do 30 tis. € za rok, větší zásahy padesát až sto tisíc eur.
Jak se liší Veyron a Chiron v ČR?
Chironů se u nás v posledních letech objevilo relativně víc na akcích i v médiích, ale i u nich platí anonymita majitelů. Po ukončení výroby Chironu (2024) a představení nové generace Tourbillon může být výskyt obou modelů v regionu proměnlivý.
Můžu si Veyron v ČR pojistit a servisovat bez „šedých cest“?
Ano, ale je to individuální. Pojišťovny vyžadují zabezpečení a někdy satelitní monitoring. Servis řeší evropská síť Bugatti; k nám je nejblíž Německo a Rakousko.
Jde Veyron přihlásit na veteránské značky?
Ne. Česká „veteránská“ registrace vyžaduje stáří 30+, což Veyron zatím nesplňuje.
Další kroky a co dělat v různých scénářích
Chci jen vidět a vyfotit: sledujte kalendář Legend, Cars & Coffee a velkých okruhových dnů. Buďte trpěliví. Hypercar programy se mění na poslední chvíli a někdy majitel ráno prostě nepřijede.
Chci ověřit, co koluje po sítích: držte se postupu výše. Když narazíte na rozpor, napište organizátorovi akce - často vám potvrdí model bez jmen.
Chci koupit/dovézt: oslovte renomovaného zprostředkovatele s historií hypercarů. Vyžadujte kompletní servisní historii, doloženou komunikaci s Bugatti a nezávislou expertizu před koupí. U pojištění počítejte s individuálním naceněním a podmínkami garážování.
Chci napsat článek/video bez průšvihu: používejte data SDA/MD ČR, citujte primární zdroje, vyhněte se osobním údajům a SPZ. Majitelé pak mnohem snáz poskytnou auto do natáčení nebo na stage.
Jsem organizátor akce: pokud chcete přilákat hypercary, transparentně komunikujte bezpečnost, pojištění a režim pro VIP vozy. V praxi to stačí - majitelé mezi sebou sdílejí, kde je dobré zázemí.
Jestli jste čekali telefonní seznam majitelů, tak nic takového po světě hypercarů neexistuje a existovat nebude. To podstatné ale víte: u nás se Veyron objeví, víte kde ho hledat a jak rozlišit realitu od mýtů. A když už ho potkáte, stojí za to si ten moment prostě užít.
o autorovi Tomáš Vlček
Pracuji jako odborník na automobily a píšu články o různých tématech týkajících se autoservisu. Baví mě sdílet své znalosti a zkušenosti s komunitou a pomáhat lidem lépe porozumět jejich vozidlům. Ve volném čase často navštěvuji závody a fotím zajímavé okamžiky.