Když projíždíš ulicemi a vidíš emblemy Hyundai snad všude, možná tě napadlo – kdo za tímto kolosem opravdu stojí? Všude se mluví o korejských autech, ale je to pořád stejná firma, která kdysi začínala malou stavební společností?
Důvod, proč je dobré to vědět? Pokud uvažuješ o koupi auta, investici do akcií nebo tě jen fascinuje firemní zákulisí, znát majitele napoví hodně o stabilitě značky, jejím směřování a budoucnosti. Všechno do sebe zapadá víc, než bys čekal – a Hyundai není typická firma s jedním jednoduchým vlastníkem.
- Hyundai: začátky a růst
- Struktura Hyundai Motor Group
- Kdo drží největší podíly?
- Rodina Chung a její vliv
- Proč není Hyundai jen o autech
- Co z toho plyne pro zákazníky a investory
Hyundai: začátky a růst
Možná tě překvapí, že Hyundai se zrodil v roce 1947 – tehdy šlo hlavně o malou stavební firmu. Zakladatel Čong Ču-jong (Chung Ju-yung) nebyl žádný automobilový vizionář, ale podnikatel se smyslem pro příležitost. První auta přišla na řadu teprve v roce 1967, kdy se začala psát historie Hyundai jako automobilky.
Prvním modelem byl Hyundai Cortina, což byla vlastně upravená verze auta od Fordu. Spolupráce s britskými inženýry rychle ukázala, že Korejci se nebojí učit za pochodu. V roce 1975 už přišel na svět Pony – první „vlastní“ korejské auto, které se začalo vyvážet i do Ameriky a Kanady.
Ze začátku měla firma daleko ke dnešním rozměrům. Postupně ale nabírala sílu. Stačí se podívat na základní čísla, jak Hyundai rostl v posledních dekádách:
| Rok | Počet vyrobených aut | Kde působí |
|---|---|---|
| 1980 | 100 000 | Jižní Korea |
| 1990 | 500 000 | Korea, export do USA, Kanady |
| 2024 | přes 4 000 000 | Celý svět |
Hodně lidí si myslí, že Hyundai se držel jen u aut. Opak je pravdou. Firma odjakživa dělala i lodě, ocel, elektroniku, stavby nebo financování. Díky tomu přežila i těžké krize, jako byla asijská ekonomická bouře v roce 1997.
Dnes patří Hyundai mezi největší automobilky světa. Málokdo si umí představit, že teprve před pár dekádami tvořil malým autobusem a sedanem základní nabídku. Důraz na inovace a rychlé rozšiřování výroby pomohl firmě ovládnout trhy v Evropě, Americe i Indii. Pokud vidíš někde běhat Teslu v Jižní Koreji, věř, že tamní silnice pořád vévodí Hyundai.
Struktura Hyundai Motor Group
Většina lidí má pocit, že Hyundai je jen jedna velká automobilka. Ve skutečnosti jde o celý koncern s tolika „větvemi“, že bys v tom mohl snadno zabloudit. Hyundai Motor Group je totiž obří podnik, který v sobě zahrnuje nejen výrobce aut, ale i divize na výrobu oceli, lodí, elektroniky nebo stavebních strojů. Všechno to začíná mateřskou firmou Hyundai Motor Company.
Hyundai Motor Group vznikla v roce 2000, kdy se od původního konglomerátu Hyundai oddělily automobilové aktivity a vytvořily novou skupinu silně zaměřenou na auta, technologie a inovace. Tohle rozdělení nebyl žádný chaos, ale jasná snaha zaměřit se na hlavní byznys - automobilový průmysl.
Pod Hyundai Motor Group spadají tyto hlavní společnosti:
- Hyundai Motor Company (korejsky 현대자동차) – vyrábí auta Hyundai a v Česku je to to hlavní, co známe.
- Kia Corporation – Korejský mladší brácha, který je ale také obrovský a vyrábí hodně podobná auta.
- Genesis Motor – luxusní značka pro ty, co chtějí limuzíny a SUV se vším komfortem.
- Hyundai Mobis – vyrábí klíčové autodíly, elektroniku a nové technologie pro auta.
- Další firmy v portfoliu – například Hyundai Steel (ocel), Hyundai Engineering & Construction (stavebnictví), ale ty už nejsou přímo v automobilové části koncernu.
Zásadní detail: Hyundai Motor Group nevlastní všechny značky napřímo na 100 %. V Koreji i jinde ve světě funguje „kruhové vlastnictví“ – firmy vlastní podíly jedna ve druhé, často jde i o menšinové akcie. Takže to není jako ve filmu, kde je jasný šéf, který sedí v čele a všichni ho poslouchají. Tady je to spíš jako propojená síť, kde se podíly různě kříží.
V praxi to znamená, že řídicí vliv drží centrála v Soulu a všechno klíčové se rozhoduje tam. Ale jednotlivé firmy z koncernu mají dost svobody v tom, jak fungují, jak investují nebo do čeho jdou.
Kdo drží největší podíly?
Když se řekne Hyundai, spousta lidí si myslí, že značku vlastní stát nebo jeden miliardář. Skutečnost je mnohem zajímavější. Hyundai Motor Company patří pod obří holding Hyundai Motor Group, který má akcie rozdělené mezi několik různých hráčů.
Největší balík drží rodina Chung, která Hyundai vlastně od založení vede. Klíčovou postavou je v současnosti Euisun Chung, který převzal vedení po svém otci a dědovi. Rodina Chung však nevlastní většinový podíl přímo. Podstatná část akcií je také rozptýlena mezi institucionální investory, drobné akcionáře a strategické partnery.
Hodně akcií mají také zahraniční banky a investiční fondy – například New York Mellon, BlackRock nebo korejské penzijní fondy.
| Podílník | Přibližný podíl (%) |
|---|---|
| Rodina Chung (osobně nebo přes firmy) | přibližně 5,5 |
| Institucionální investoři (banky, fondy) | přibližně 45 |
| Drobní akcionáři | kolem 40 |
| Jiní korejští korporátní hráči | zbytek (okolo 9,5) |
Zajímavé je, že žádný akcionář nemá většinu. Právě tato rozptýlenost podílů je častá v asijských korporacích – rodinná dynastie řídí firmu hlavně díky vlivu a chytré vlastnické struktuře, ne díky polovině všech akcií.
Pokud někdy přemýšlíš o investici, největší slovo mají institucionální investoři, kteří rozhodují na valných hromadách. Samotná rodina Chung má spíš taktické postavení, ale pořád tahá za nejdůležitější nitky, například při výběru vedení firmy nebo strategii růstu.
Rodina Chung a její vliv
Když se řekne Hyundai, za oponou se odehrává hlavně příběh rodiny Chung. Bez nich by dnes Hyundai nebyl, kde je. Zakladatel Chung Ju-yung měl v poválečné Jižní Koreji hodně odvahy – začínal prakticky s prázdnýma rukama. Právě on vybudoval z Hyundai nejdřív stavební firmu a pak taky průmyslový koncern. Po něm převzali žezlo jeho synové, hlavně Chung Mong-koo, který firmu během 90. let a začátku nového tisíciletí posunul zase o kus dál.
Chung Mong-koo byl dlouhá léta šéfem Hyundai Motor Group a měl přímý vliv prakticky na všechno důležité. V roce 2020 předal post předsedy svému synovi Chung Eui-sunovi, ale stále má silné slovo v zákulisí. Nejde jen o nějaké symbolické vedení – rodina drží významný podíl skrze složitou síť vlastnictví mezi firmami uvnitř skupiny. Hyundai Motor Group je tak klasickým příkladem korejského "chaebolu," kde jedna rodina nepřímo ovládá celý byznys – typické je to třeba i pro Samsung nebo LG.
A jak to vypadá v číslech? Podívej se na podíly klíčových členů rodiny právě v akciových strukturách:
| Jméno | Pozice | Podíl v Hyundai Motor Company (%) |
|---|---|---|
| Chung Eui-sun | Předseda představenstva | 2,6 |
| Chung Mong-koo | Honorární předseda | 5,1 |
Čísla na první pohled nejsou nějaká bomba, ale právě přes různé provázané firmy ve skupině získává rodina silnou kontrolu. Dosaď do toho složitý systém křížového vlastnictví a zjistíš, že hlavní rozhodovací pravomoc zkrátka zůstává doma.
Rodinný vliv má svoje plusy – firma drží dlouhodobou vizi a nezmatkuje podle nálad akcionářů. Na druhou stranu, když se něco nepovede, změny jdou pomalu. A potřebuješ-li protlouct nový nápad, musí projít rodinným sítem.
Pokud tě zajímá zákulisní svět jihokorejského byznysu a rozložení síly, rodina Chung je ukázkový příklad toho, proč jsou největší firmy v Koreji tak pevně v rukou několika lidí. A jak vidíš, jméno Chung najdeš v čele tabulek pořád.
Proč není Hyundai jen o autech
Když se řekne Hyundai, většina lidí si vybaví auta nebo SUV. Jenže tahle značka má prsty v daleko větším množství oborů. Hyundai byl vždycky něco jako korejský „konglomerát“, což znamená, že jeho aktivity přesahují daleko za hranice výroby aut.
Fakt, že Hyundai není pouze automobilkou, má kořeny už v 60. letech, kdy společnost vznikla jako stavební firma. Právě tahle „multioborová DNA“ jim zůstala do dneška. Dneska najdeš Hyundai loga kdekoliv – od lodí přes ocelárny až po výtahy nebo elektroniku. Divize mají i vlastní výzkumné ústavy, staví mrakodrapy, provozují finanční služby, pojišťovny, dokonce i IT společnosti. Když jedeš v korejském metru, klidně ho stavěl Hyundai Engineering & Construction, a ocel v něm pochází z Hyundai Steel.
Mrkni na čísla – tady je pár konkrétních oblastí, kde je Hyundai aktivní:
| Oblast | Příklad aktivit Hyundai |
|---|---|
| Automobily | Hyundai Motor, Kia, Genesis |
| Lodě a těžký průmysl | Hyundai Heavy Industries (největší stavitel lodí na světě) |
| Ocel | Hyundai Steel (výroba a zpracování oceli, hlavní dodavatel pro automobilky) |
| Stavebnictví | Hyundai Engineering & Construction (dálnice, mrakodrapy, metra) |
| Finanční služby | Hyundai Capital, Hyundai Marine & Fire Insurance |
| IT a technologie | Hyundai AutoEver, vývoj pro chytrá auta a pohony |
Není divu, že Hyundai Motor Group hraje doma v Koreji roli, kterou si těžko představíš u evropských automobilek. Právě díky tomuhle rozšířenému záběru je Hyundai odolnější vůči ekonomickým výkyvům. Když se nedaří v autech, pořád tu jsou lodě, ocel nebo služby. Pokud tě fascinuje, jak velký vliv má Hyundai v běžném životě Korejců – běž se projet metrem v Soulu nebo se podívej na jakékoliv „mega stavby“, skoro vždycky je v tom nějaká jejich stopa.
Co z toho plyne pro zákazníky a investory
Když se podíváš, kdo fakticky ovládá Hyundai, zjistíš několik věcí, které přímo ovlivňují zákazníky a lidi, kteří chtějí do firmy investovat.
Začněme u zákazníků. Hyundai má pověst spolehlivé značky právě kvůli stabilnímu vedení rodiny Chung. To znamená dlouhodobou vizi, protože rodinné firmy v Koreji upřednostňují pověst před krátkodobým ziskem. Proto Hyundai často nabízí delší záruky, rychle inovuje a nebojí se jít do elektromobility naplno.
Na investory čeká trochu jiný obrázek. Akcie Hyundai Motor Group se obchodují na burze v Soulu a v Londýně (a menší část i v USA formou GDR). Fakta jsou jasná – vytváří miliardové zisky a má silné postavení mezi světovými automobilkami. Přesto existuje riziko typické pro rodinné firmy: když rodina něco rozhodne, akcionáři se musí přizpůsobit.
Tady je malý rozcestník, na co se zaměřit:
- Dlouhodobá stabilita: Rodinný vliv zajišťuje stabilní směr, což je pro kupující i investory dobrá zpráva.
- Inovace: Hyundai patří ke špičce v elektromobilech (Ioniq) a vodíkových technologiích (Nexo), což ukazuje ochotu riskovat a růst.
- Akcionářská struktura: Jen polovina akcií je volně obchodovatelná, zbytek drží rodina Chung, manažeři nebo s nimi spojené firmy.
- Zákaznické služby: Ve srovnání s mnoha jinými značkami má Hyundai v Evropě i Asii často servisní programy o krok napřed – třeba pětileté záruky bez omezení kilometrů.
Přehled aktuálních dat za rok 2024:
| Ukazatel | Hodnota |
|---|---|
| Prodej aut 2024 (mil. ks) | 4,2 |
| Čistý zisk 2024 (mld. USD) | 6,1 |
| Počet zaměstnanců | cca 120 000 |
| Délka záruky v ČR | 5 let bez omezení km |
Pokud vybíráš auto nebo chceš investovat, tahle fakta ti dají jasný obrázek. Hyundai není firma, co by zítra zmizela ze světa – má dlouhou tradici, pevné řízení a chuť inovovat. Pro zákazníky to znamená větší jistotu a lepší služby, pro investory příležitost, která ale není bez rizika.
o autorovi Tomáš Vlček
Pracuji jako odborník na automobily a píšu články o různých tématech týkajících se autoservisu. Baví mě sdílet své znalosti a zkušenosti s komunitou a pomáhat lidem lépe porozumět jejich vozidlům. Ve volném čase často navštěvuji závody a fotím zajímavé okamžiky.