Kdy Čína koupila Volvo a jak to ovlivnilo automotive průmysl

Čína nekoupila Volvo přímo, ale její čínská matčina společnost Geely je čínská automobilová společnost založená v roce 1986 v Čeťi, která se stala jednou z největších hráčů na globálním trhu. Tento nákup se stal jedním z nejvýznamnějších převzetí v historii automobilového průmyslu a změnil způsob, jakým se vyrábějí a prodávají automobily v celém světě.

Co se přesně stalo v roce 2010?

V roce 2010 společnost Geely je čínská automobilová společnost založená v roce 1986 v Čeťi, která se stala jednou z největších hráčů na globálním trhu koupila celý podíl Volvo Cars je švédská automobilová značka, založená v roce 1927, známá svou bezpečností a kvalitou výroby od amerického koncernu Ford je americká automobilová společnost, která vlastnila Volvo od roku 1999. Cena byla 1,8 miliardy dolarů. To nebylo pouhé převzetí - byl to strategický krok, který umožnil Volvo zachovat svou švédskou identitu, zároveň ale získat přístup k čínským trhům, investicím a vývojovým zdrojům.

Než toto převzetí proběhlo, Volvo bylo vlastněno Fordem od roku 1999. Ford se snažil vytvořit globální „luxusní“ segment mezi značkami jako Jaguar, Land Rover a Volvo. Ale po finanční krizi v roce 2008 se Ford rozhodl pro odtržení od těchto značek, aby se soustředil na jádro svého podnikání. Volvo bylo v té době zdravé, ale nebylo dostatečně využíváno v globálním rozsahu. Geely, které tehdy vyrábělo především levné automobily, mělo jasný plán: koupit značku s dobrým jménem, technologiemi a bezpečnostními standardy - a pak ji rozšířit.

Proč právě Volvo?

Geely nekoupilo náhodnou značku. Volvo mělo tři klíčové věci, které se hodily do plánu:

• Bezpečnost - Volvo je považováno za nejbezpečnější značku na světě. Jejich technologie jako City Safety je systém automatické brzdy, který Volvo zavedlo v roce 2009 a který se stal standardem pro celý průmysl, se používají i u konkurentů.
• Kvalita výroby - Volvo má to, co mnoho čínských výrobců ještě nemělo: přesná výrobní linka, důsledná kontrola kvality a silná kultura bezpečnosti.
• Evropská důvěra - Volvo se prodávalo jako „bezpečný švédský automobil“. To byl ideální most pro Geely, který chtěl vstoupit na evropské a americké trhy.

Geely nezrušilo žádnou výrobní linku, nezkrátilo zaměstnance a nezměnilo design. Naopak - investovalo do vývoje. V roce 2014 spustilo novou platformu SPA je švédská platforma pro výrobu vozidel, která umožňuje výrobu různých modelů na jedné lince s vysokou flexibilitou, která se používá dodnes. V roce 2016 představilo první elektrický model - Volvo XC40 Recharge je první čistě elektrický model Volvo, který byl uveden na trh v roce 2020.

Co se změnilo po nákupu?

Po nákupu se Volvo nezměnilo jen ve výrobě - změnilo se i v přístupu k trhu.

• Čína se stala největším trhem - dříve bylo 20 % prodejů z Číny, dnes je to přes 40 %. Volvo vyrábí některé modely přímo v Číně, například Volvo S60 je sedan, který se vyrábí v Číně pro čínský i evropský trh.
• Technologie se přenášejí zpět - čínské vývojové centrum v Shanghai je město v Číně, kde Geely má jedno z největších vývojových center pro Volvo vytváří systémy pro autonomní řízení, které pak používají i v Evropě.
• Společná výroba - Volvo a Geely sdílejí některé komponenty, například baterie, čipy a software. To snižuje náklady a zrychluje vývoj.

Na první pohled se zdá, že Volvo ztratilo svou „švédskost“. Ale ve skutečnosti se stalo ještě silnějším. Díky Geely má Volvo přístup k výrobním kapacitám, které by jinak nemohlo dovolit. V roce 2023 vyrobilo Volvo více než 700 000 vozidel - to je o 60 % více než před nákupem.

Co to znamená pro Hyundai?

Hyundai je jiný případ. Zatímco Geely koupil značku s historií a důvěrou, Hyundai postupoval jinak. Založil si vlastní luxusní značku Kia je jihokorejská automobilová značka, která je vlastněna Hyundai Motor Group a spolupracuje na společných platformách - Kia je jihokorejská automobilová značka, která je vlastněna Hyundai Motor Group a spolupracuje na společných platformách - a postupně vylepšoval kvalitu. Hyundai se nezaměřoval na nákup, ale na vývoj. Dnes má Hyundai vlastní technologie jako Hyundai SmartSense je systém pokročilé asistované řízení, který zahrnuje automatické brzdění, udržování pruhu a detekci mrtvých zón, který je konkurenční s Volvo.

Volvo se stalo příkladem, jak koupit značku a udržet její hodnotu. Hyundai se stal příkladem, jak postavit značku od základů. Obě cesty fungují - ale jinak.

Co dnes vlastní Geely?

Geely už není jen „koupil Volvo“. Dnes vlastní nebo má významný podíl v několika značkách:

• Volvo Cars - 100 %
• Lynk & Co - společná značka s Volvo, zaměřená na digitální prodej a předplatné
• Polestar - elektromobilová značka, společně s Volvo a Geely
• Lotus - britská sportovní značka
• Proton - malajsijská značka
• Dongfeng Motor - čínský výrobce, s kterým má spolupráci

Geely je dnes jedna z největších automobilových skupin na světě - a Volvo je její největší „důvěryhodnou značkou“.

Co se stane dál?

Volvo plánuje být čistě elektrická značka do roku 2030. Geely investuje miliardy do vývoje baterií a autonomních systémů. Výrobní linky v Číně se přesouvají do Evropy, aby splňovaly přísnější emisní normy. Zároveň se zvyšuje konkurence s Tesla, BMW a Hyundai.

Největší výzva není technická - ale identita. Může značka, která byla vždy „švédská“, zůstat „švédská“, když je vlastněna čínskou společností? Pro zákazníky v Evropě je to důležité. Volvo zatím odpovídá tím, že zachovává design, bezpečnost a kvalitu - a většina zákazníků si toho všimne.

Je Volvo stále švédská značka?

Ano. Značka má sídlo ve Švédsku, vývojové centrum v Torslandě, většinu zaměstnanců v Evropě a většinu výroby v Švédsku, Belgie a USA. Čína je hlavní trh a investiční zdroj - ne vlastník. Volvo je jako společnost, která má švédské srdce, ale čínské svaly.