Kolik stojí oprava zadního motoru u Škody? Reálné ceny a co vás čeká

Chcete vědět, kolik stojí oprava zadního motoru u Škody? Nejde jen o číslo na účtence. Jde o to, jestli se to vyplatí, jestli vůbec má smysl opravovat, nebo jestli byste měli raději koupit nový automobil. Většina lidí si před opravou myslí, že to bude nějakých 15 000 Kč. Pak přijde účet a překvapení je velké. V tomto článku vám řeknu přesně, co se skrývá za těmi čísly, jaké částky se skutečně objevují na účtech v Brně, a co dělá rozdíl mezi 20 000 a 80 000 Kč.

Co vlastně znamená „zadní motor“ u Škody?

U Škody je zadní motor výjimečný. Většina modelů, jako jsou Octavia, Superb nebo Rapid, má motor přední. Ale některé starší modely - hlavně Škoda Favorit z 90. let, nebo některé verze Škoda Felicia - měly motor umístěný vzadu. I dnes se v některých speciálních vozidlech, jako například některé verze Škoda Roomster s pohonem zadních kol, vyskytují motory umístěné za zadní osou. Tyto vozy jsou vzácné, ale pokud je máte, víte, že oprava motoru není jako u běžného vozidla.

Zadní motor znamená, že všechno - od převodovky po výfuk - je umístěno v zadní části karosérie. To znamená, že když se něco rozbije, nemůžete jen otevřít kapotu a všechno vidět. Musíte odmontovat několik komponent, často i zadní nápravu, aby jste dostali přístup k motoru. A to všechno stojí čas. A čas = peníze.

Kolik stojí oprava motoru - reálné ceny z Brna

V Brně jsem viděl tři hlavní scénáře, které se opakují u zákazníků s vozidly s zadním motorem:

1. Malá oprava - 15 000 až 25 000 Kč: Zde jde o výměnu těsnění hlavy, výměnu senzoru polohy hřídele, nebo opravu palivového čerpadla. To jsou běžné problémy u vozů s více než 150 000 km. Výměna těsnění hlavy hlavy motoru u Škody Favorit stojí v průměru 18 500 Kč, včetně práce a dílů. Záleží na tom, zda je motor zcela zničený nebo jen „ztrácí“ vodu nebo olej.
2. Střední oprava - 40 000 až 60 000 Kč: Pokud se rozbil ventil, došlo k poškození pístu nebo je potřeba přestavět celý rozvodový mechanismus, stojí to víc. Výměna celého rozvodu u Škody Felicia s 2.0 TDI motoru (který byl vzácně umístěn vzadu) stojí 52 000 Kč. To zahrnuje nový řetěz, všechny kladky, napínací mechanismus, výměnu oleje a filtrace, a 12 hodin práce. Tady už se nejedná o „výměnu dílu“, ale o rekonstrukci.
3. Velká oprava - 70 000 až 90 000 Kč: Pokud došlo k poškození bloku motoru, například prasklý blok, poškozené ložisko hřídele nebo zničená hlava, pak je třeba celý motor vyměnit. Zde se objevují dvě možnosti: nový motor (výrobně nový - neexistuje) nebo použitý motor z likvidace. Použitý motor z německé likvidace, se 60 000 km, stojí kolem 55 000 Kč. Montáž a přizpůsobení - 22 000 Kč. Celkem: 77 000 Kč. V některých případech, kdy je potřeba i vyměnit převodovku, která je na stejném rámu, může cena stoupat na 90 000 Kč.

Proč je oprava zadního motoru tak drahá?

Největší náklad není v dílech, ale v práci. Všechno, co je v přední části auta, se dělá během 2-3 hodin. V zadní části to trvá 6-10 hodin jen na odmontování. Musíte odpojit nápravu, odpojit výfuk, odpojit palivové potrubí, odpojit elektriku, odpojit chladič, odpojit nápravu a pak teprve dostanete přístup k motoru. A to všechno musíte udělat znovu, když opravu dokončíte.

Navíc: záchranné díly jsou vzácné. Škoda už výrobu těchto motorů ukončila před 20 lety. Většina dílů se dováží z Německa, Rakouska nebo Polska. Výrobci jako Škoda Auto už nevyrábí žádné nové díly pro tyto motory. Všechno je buď z likvidace, nebo z repasovacích dílen, které opravují staré motory. To znamená, že pokud potřebujete nový píst nebo nový ventil, můžete čekat 2-3 týdny.

Ještě jedna věc: máte-li vozidlo s zadním motorem, máte i omezený výběr mechaniků. Většina servisů v Brně nechce pracovat na těchto autech. Říkají: „To neumíme, to není standard.“ Jen pár dílen, jako například Autodílna Křížek v Brně-Maloměřicích, nebo Servis Kvasnica v Novém Městě na Moravě, mají zkušenosti s těmito motory. A tyto dílny mají vyšší hodinové sazby - 1 100 Kč za hodinu, místo běžných 800 Kč.

Co dělá rozdíl mezi 20 000 a 80 000 Kč?

Je to tři věci: stav motoru, kvalita dílů a kdo to dělá.

Stav motoru: Pokud máte jen „lehký“ problém - třeba netěsní hlava - můžete to vyřešit za 20 000 Kč. Ale pokud máte „těžký“ problém - například zničený blok - pak je třeba celý motor vyměnit. A to je jiná kategorie.

Kvalita dílů: Koupíte-li díly z Číny za 3 000 Kč, můžete mít problém za 3 měsíce. Koupíte-li díly z Německa, které jsou originální nebo repasované, stojí to dvakrát víc, ale vydrží 5-7 let. Většina lidí si neuvědomuje, že cena dílů je většinou 40 % celkové ceny. Zbytek je práce a příprava.

Kdo to dělá: Pokud jste se rozhodli pro „náhodného“ mechanika, který má garáž v podzemí, můžete se dostat do situace, kdy vám vymění těsnění, ale nezkontroluje, zda není poškozený blok. A pak se motor znovu zničí za tři týdny. Pokud jste u zkušené dílny, která má přístup k diagnostice pro tyto motory, zkontrolují všechno. A to je rozdíl mezi 20 000 a 80 000 Kč.

Je to vůbec výhodné opravovat?

Ne. Ne vždy. A to je ten nejtěžší bod.

Podívejte se na hodnotu vašeho auta. Škoda Favorit z roku 1992 s 180 000 km je dnes na trhu za 15 000-25 000 Kč. Pokud do něj dáte 70 000 Kč na motor, tak jste vlastně zaplatili 95 000 Kč za auto, které je hodnotné jen za 25 000 Kč. To není výhodné.

Na druhou stranu: pokud máte Škoda Felicia s 70 000 km, kterou máte od rodičů, a máte k ní náklonnost, pak je to jiná věc. Někdo si opravu zaplatí, protože to auto má pro něj hodnotu - ne finanční, ale emocionální. V Brně jsem viděl muže, který opravil svůj Favorit za 80 000 Kč, protože tam měl svou první cestu s dcerou. To není ekonomika. To je paměť.

Pro většinu lidí je výhodnější koupit použité auto s předním motorem. Například Škoda Octavia II s 150 000 km a benzinovým motorem stojí 110 000 Kč. To je o 10 000 Kč víc než oprava, ale máte 10 let záruky na motor, nízké náklady na údržbu a záruku na celé auto. A nebudete se ptát: „Zda se to znovu rozbije.“

Co dělat, když motor přestal fungovat?

Když se motor zastaví, nevěřte prvnímu mechanikovi, který řekne: „Musíte ho vyměnit.“

1. Zkontrolujte chybové kódy: I staré motory mají diagnostiku. Použijte OBD2 čtečku - stojí 300 Kč na AliExpress. Možná je to jen senzor, který se ztratil.
2. Požádejte o diagnostiku: Najděte dílnu, která pracuje s těmito motory. V Brně je to Autodílna Křížek. Požádejte o diagnostiku za 1 500 Kč. Nejde o opravu - jen o zjištění, co je špatně.
3. Porovnejte nabídky: Získejte alespoň dvě nabídky. Jednu od dílny, která pracuje s použitými díly, a druhou od dílny, která používá repasované díly.
4. Zvažte nákup použitého auta: Pokud je vaše Škoda starší než 20 let, a oprava stojí více než 50 % ceny nového vozidla, pak je to čas na odchod.

Co se stane, když opravu neuděláte?

Necháte-li motor, jak je, může dojít k dalšímu poškození. Například: pokud netěsní hlava, voda se dostane do oleje. A to způsobí, že se olej zahustí a ztratí své vlastnosti. Pak se poškodí ložiska. A pak se poškodí hřídel. A pak se poškodí blok. A pak je to konec. A to všechno může trvat jen 2 měsíce.

Nebo: pokud máte problém s palivovým čerpadlem a necháte ho, může dojít k poškození vstřikovačů. A ty stojí 8 000 Kč kus. A máte jich čtyři. To je 32 000 Kč navíc.

Nejhorší je, když se motor zastaví v zimě. V Brně je teplota -10 °C. Pokud se auto zastaví na kraji silnice, a nemáte přístup k přepravě, můžete zůstat celou noc. A to je nebezpečné.

Nezapomeňte: oprava zadního motoru není jen o penězích. Je to o tom, jestli chcete vůbec jezdit na tomto autě ještě dál. Pokud je to vaše první auto, nebo pokud máte k němu příbuznost - opravte ho. Pokud je to jen dopravní prostředek - zvažte, jestli nejste schopni koupit něco, co vás nebude trápit dalších 5 let.