Kolik stojí servis Ferrari? Reálné náklady na údržbu luxusního auta v Česku

Servis Ferrari není jen oprava auta. Je to investice do výkonnosti, hodnoty a bezpečnosti, která může stát tolik, kolik si většina lidí představí jako měsíční plat. Pokud vlastníte Ferrari, víte, že to není jen auto - je to symbol, kterému musíte dávat pozor. A ten pozor stojí peníze. Mnoho lidí si myslí, že servis luxusního auta je jen o výměně oleje a nějakém kontrole. To je chyba. Ferrari se neřídí stejnými pravidly jako Ford nebo Škoda. A když se něco rozbije, náklady se nesčítají v tisících, ale v desítkách tisíců korun.

Co se skrývá za základním servisem Ferrari?

Základní servis Ferrari (tzv. interim service) se obvykle provádí každých 20 000 km nebo každý rok, podle toho, co nastane dříve. V České republice to znamená, že pokud auto jezdí průměrně 15 000 km ročně, servis potřebujete každý rok. Cena za tento servis se pohybuje mezi 25 000 a 45 000 Kč. Co je v této ceně? Výměna oleje, filtrů, kontrola brzd, podvozku, pneumatik, elektroinstalace a software. Ale to je jen začátek.

Největší rozdíl oproti běžným automobilům je, že Ferrari nepoužívá standardní díly. Všechny součástky jsou vyrobeny speciálně pro každý model - a jsou drahé. Například výměna oleje v Ferrari 488 GTB není jen výměna oleje. Motor má 8,5 litru oleje, který musí být speciální typ s vysokou teplotní odolností. Samotný olej stojí 1 800 Kč za litr. Celkem tedy jen olej: 15 300 Kč. A to je jen jedna položka.

Velký servis: co se děje každých 5 let?

Každých 5 let nebo 60 000 km (opět podle toho, co nastane dříve) je třeba provést major service. Toto je kompletní přehled, který může stát 150 000 až 300 000 Kč. Co se v tomto servisu děje?

• Výměna řetězu rozvodovky - důležitá položka, protože v Ferrari se používají kovové řetězy, které se nevyměňují tak často jako pásy, ale když ano, stojí 60 000-90 000 Kč.
• Prohlídka a čištění brzdového systému - speciální brzdové kapaliny, které odolávají teplotám přes 300 °C, stojí 4 000 Kč za litr. Celý systém potřebuje 1,5 litru.
• Výměna klimatizace a chladičů - systém je složitý, s vlastními potrubími a kompresory, které nejsou kompatibilní s běžnými auty. Náklady: 35 000-60 000 Kč.
• Kalibrace elektroniky - Ferrari má více než 30 řídicích jednotek. Každá z nich musí být přezkoušena a přizpůsobena pomocí speciálního softwaru, který má jen autorizované servisy.

Tyto práce nelze provést v běžném servisu. Musíte jít na autorizovaný středisko - v Česku je jich pouze dvě: jedno v Praze a jedno v Brně. Pokud se rozhodnete pro neautorizovaný servis, ztrácíte záruku, a pokud se něco pokazí později, Ferrari vám nepomůže. A nezapomeňte: výměna řetězu rozvodovky u Ferrari je jedna z nejdražších oprav na světě. V některých modelech jako 458 Italia nebo F8 Tributo je to přes 80 000 Kč.

Co se stane, když se něco rozbije?

Servis je jedna věc. Oprava je jiná. Pokud se rozbije něco, co není v plánu, náklady mohou překročit cenu běžného auta. Například:

• Výměna motoru v Ferrari 488 - 800 000-1 200 000 Kč
• Rekonstrukce převodovky (dual-clutch) - 350 000-500 000 Kč
• Výměna křídla nebo předního krytu po nárazu - 150 000-400 000 Kč, v závislosti na škodě a barvě (speciální laky stojí 20 000 Kč za litr)
• Chyba v řídicím systému (F1-Trac nebo Side Slip Control) - 40 000-100 000 Kč, protože vyžaduje připojení k Ferrari’s global diagnostic network

Některé chyby nejsou vidět. Například, pokud se v motoru objeví drobný kovový prach ve výfuku, může to znamenat, že se začíná opotřebovat ložisko. Pokud to nezjistíte včas, může to vést k celkovému selhání motoru. A to už je konec. Nejde o to, že by Ferrari bylo nestabilní. Je to naopak - je vyspělé, a když se něco pokazí, je to vyspělá chyba, která vyžaduje vyspělou opravu.

Proč je servis Ferrari tak drahý?

Není to jen o tom, že je auto drahé. Je to o tom, že je to kompletně jiný systém. Ferrari nevyrábí auta pro masovou spotřebu. Vyrábí je pro malý počet zákazníků, kteří očekávají perfekci. Každý model má vlastní výrobní linku. Každý díl je testován individuálně. Každý servisní technik musí absolvovat školení v Maranello, Itálie. A to všechno má cenu.

Na rozdíl od Fordu, kde se díly vyrábějí v tisících kusech a lze je koupit za desítky korun, u Ferrari se díly vyrábějí v desítkách nebo stovkách. Například klapka výfuku pro Ferrari F12tdf se vyrábí pouze 78 kusů ročně. A stojí 12 000 Kč. Proč? Protože je vyrobena z titanu a vyžaduje 48 hodin ruční práce.

Ještě jednou: to, co je v běžném autě běžná výměna, u Ferrari je technologický projekt. A technologické projekty nejsou levné.

Co dělat, když nemůžete dovolit servis Ferrari?

Někteří lidé si koupí Ferrari jako investici - a pak se překvapují, že ho nemohou udržovat. Pokud máte Ferrari jako druhé auto, které jezdí jen na víkendy, můžete se ušetřit nějaké náklady. Ale ne všechny.

První pravidlo: nejezděte na nízkých otáčkách. Ferrari motor se nevyvíjí při 1 500 otáčkách. Musíte ho někdy pustit na 6 000-7 000 otáček, aby se vymývaly uhelné nánosy a nezakalovaly vstřikovače. Pokud to neuděláte, výfuk se zablokuje a oprava stojí 50 000 Kč.

Druhé pravidlo: nechávejte auto stát. Pokud Ferrari stojí déle než 3 týdny bez jízdy, může se rozpadnout palivový systém. Palivo se oxiduje, a musíte ho vyměnit. To stojí 25 000 Kč.

Třetí pravidlo: neřešte servis sami. Pokud vás někdo nabídne, že vám servis udělá za polovinu ceny, je to klam. Záruka se zruší. Díly budou neoriginální. A když se to rozbije, nebudete mít nikoho, kdo by vám pomohl. A Ferrari nevyrábí díly pro „náhradní“ servisy.

Je Ferrari vlastně výhodná investice?

Na trhu se můžeš setkat s tím, že Ferrari udržuje svou hodnotu. A to je pravda - některé modely jako 458 Speciale nebo 296 GTB mají na druhém trhu vyšší cenu než nová. Ale to platí jen pro auta, která mají kompletní servisní historii. Pokud jste nechali auto servisovat v nějakém „zajímavém“ servisu, hodnota klesne o 40-60 %.

Je tedy výhodnější mít Ferrari, které je v perfektním stavu, než auto, které je „jen“ v dobrém. A to znamená, že každý servis je nejen náklad - je to investice do budoucí ceny.

Pro srovnání: servis Ford Mustang GT stojí 8 000 Kč za rok. Servis Ferrari 296 GTB stojí 35 000 Kč za rok. To je 4,5 násobek. Ale pokud chcete, aby vaše Ferrari bylo stejně výkonné jako před 10 lety, nemáte jinou volbu. Je to cena za výjimečnost.

Co dělat, když chcete koupit použité Ferrari?

Pokud kupujete použité Ferrari, nejdůležitější je servisní historie. Neptejte se, kolik kilometrů má auto. Zeptejte se: „Kdo ho servisoval?“ a „Máte všechny faktury?“. Pokud vám prodávající řekne, že „to všechno dělal kamarád“, je to červená vlajka.

Nejlepší způsob, jak zkontrolovat historii: požádejte o přístup k Ferrari’s official service database. Každý autorizovaný servis vkládá záznamy do globálního systému. Pokud nemáte přístup, nekupujte. To je jednoduché.

Nezapomeňte: Ferrari nejsou jako ostatní auta. Neřešíte, jestli má auto škrábané kolo. Řešíte, jestli máte jistotu, že motor nebude selhat za dva roky. A ta jistota stojí peníze. Ale stojí za to.