Kolik si může mechanik reálně vydělat za měsíc? Tahle otázka padá pořád – hlavně mezi mladými kluky, co zvažují práci u Škodovky nebo v jiném servisu. Není to úplně jednoduché říct. Plat mechanika závisí dost na tom, kde dělá, jak moc je šikovný, a jaké má zkušenosti. Fér je přiznat, že rozdíly jsou fakt velké – někdo si vydělá sotva nad minimálku, jiný vezme domů i padesát tisíc.
V servisech Škoda nečekej papírově stejný výdělek jako špičkový svářeč ve fabrice, ale zase pokud tě tahle práce baví, můžeš se rychle posunout nahoru. K tomu hraje roli region – v Praze nebo Brně je nástupní plat kolem 30–35 tisíc hrubého, v menších městech to může být i o pět, deset tisíc míň. A pokud umíš diagnostiku nebo máš pár let zkušeností, šéf si tě bude držet zuby nehty – a připlatí.
- Jak se počítá plat mechanika Škoda
- Rozdíly podle kraje a zkušeností
- Kolik si mechanik opravdu vydělá v roce 2025
- Tipy, kde a jak získat vyšší mzdu
- Nevýhody, co šéfové neříkají nahlas
Jak se počítá plat mechanika Škoda
V autoservisu Škoda se plat mechanika skládá z několika částí. Většina servisů jede podle jednoduchého schématu: základní mzda, bonusy a prémie. Málokdo dostává všechno jen měsíčně na pásku. Hlavní balík tvoří základ, navrch ale často přistane příplatek za přesčasy, za složitější zakázky nebo rychlost práce.
Nejvíc v tom hraje roli praxe, typ práce (jestli děláš běžné opravy, diagnostiku, nebo třeba karosářské věci) a lokalita servisu. Právě u značky Škoda každý servis vyplácí trochu jinak. V Česku ale platí pár nepsaných pravidel. Takhle většinou vypadá rozdělení mzdy:
- Základní mzda – Nejnižší částka, kterou dostaneš za měsíc na smlouvě. Pro nováčky bývá od cca 24 000 Kč hrubého v menších městech do přibližně 32 000 Kč ve větších servisech.
- Prémie a výkonnostní bonusy – Každý servis to má jinak. Některé rozdávají bonusy za počet dokončených zakázek, jiné za bezchybnost nebo rychlost. Můžeš přibrat i několik tisíc měsíčně navíc.
- Přesčasy a víkendové směny – Hodně mechaniků si přivydělá právě díky přesčasům. Ty bývají placené nad rámec základní mzdy.
- Specializace – Pokud umíš diagnostiku nebo máš odborné kurzy, máš větší šanci na lepší peníze a rychlejší postup směrem k vyšší mzdě.
Zakázky často ovlivňují výši bonusů. Pokud v měsíci přijde víc komplikovaných oprav nebo je servis zavalen, berou mechanici víc než ve slabším období. A když přijde nováček, může počítat spíš s nižším příjmem, dokud se neosvědčí. Někde mají i "měsíční limity" – pod určitou normu bonus nedostaneš vůbec.
| Pozice | Praxe (roky) | Základní mzda (hrubého) | Celkový měsíční výdělek (průměr) |
|---|---|---|---|
| Servisní mechanik (nováček) | 0–2 | 24 000–26 000 Kč | 27 000–30 000 Kč |
| Starší mechanik | 3–7 | 27 000–32 000 Kč | 32 000–38 000 Kč |
| Diagnostik/karosář | 5+ | 32 000–38 000 Kč | 38 000–50 000 Kč |
Když to shrnu: čím víc zkušeností, tím víc peněz. Nedá se spoléhat jen na základ. Pravidelné docházky, nebýt nemocný, mít dobré vztahy se šéfem a být pečlivý – tohle hraje v bonusech často větší roli než samotná délka praxe. Taky je lepší se ptát před podpisem smlouvy na tarifní list, podle kterého servis rozděluje odměny. Některé firmy to dávají na stěnu dílny, jinde to je skoro tajná věc. Rozhodně si to ověř.
Rozdíly podle kraje a zkušeností
Není žádné překvapení, že plat mechanika se mění podle toho, kde pracuješ a co všechno už umíš. Když srovnáš servis u Škoda v Praze a v menším městě, rozdíl je klidně i 10 tisíc korun na výplatě.
V Praze, Brně a Plzni berou mechanici zpravidla nejvíc. Je to hlavně kvůli vyšším cenám, ale taky kvůli tomu, že sem přichází víc zákazníků s novějšími vozy – práce, která je líp placená. V Ústeckém nebo Karlovarském kraji, zvlášť v menších městech, dostaneš často základ mezi 25 a 30 tisíci hrubého, někdy i míň.
Hodně dělají zkušenosti. Pokud jsi nováček po škole, nečekej zázraky. Většina začínajících mechaniků si první rok odpracuje za 23–28 tisíc hrubého. Když máš ale praxi, zvládáš moderní diagnostiku, vyznáš se v elektroinstalaci nebo umíš složitější opravy (například DSG převodovky), plat roste klidně o 50 % i víc. Nezřídka se stává, že zdatný mechanik po pěti letech praxe si v dobrém servisu domů donese přes 40 tisíc měsíčně.
| Kraj | Začátečník | Zkušený mechanik |
|---|---|---|
| Praha | 28 000 Kč | 44 000 Kč |
| Středočeský | 27 000 Kč | 41 000 Kč |
| Jihomoravský | 27 500 Kč | 43 000 Kč |
| Moravskoslezský | 25 000 Kč | 38 000 Kč |
| Ústecký | 24 000 Kč | 35 000 Kč |
Co hraje ještě roli? Pokud máš ověřené reference, absolvoval jsi specializované školení od Škodovky nebo máš za sebou větší zakázky, šance na vyšší plat je mnohem větší. Kdo se nebojí učit novým věcem, vydělá si líp – a to platí obzvlášť u značkových autoservisů.
Kolik si mechanik opravdu vydělá v roce 2025
Reálná čísla jsou dnes čím dál zajímavější. Mechanik v servisu Škoda si v roce 2025 vydělá podle zkušeností, kraje a typu autoservisu. Hodně záleží na tom, jestli se jedná o malý, rodinný podnik, nebo větší autorizovaný servis. Nečekej, že plat bude všude stejný.
Čerstvě vyučený kluk většinou začíná na spodku výplatní pásky. V menších městech je to kolem 25 000 až 28 000 korun hrubého, ve větších městech (Praha, Brno, Ostrava) klidně 30 000–35 000 Kč. S pěti lety praxe se dostaneš i nad 40 000 Kč, hlavně v autorizovaných servisech. Špičkoví diagnostici, co řeší hybridy nebo složité závady, si šáhnou i nad 50 000 Kč hrubého – a to už je známé i mezi automechaniky napříč republikou.
Do výplaty vždycky promluví i různé osobní prémie, příplatky za obtížné opravy nebo přesčasy. Autorizované servisy často dávají i bonus za rychlost a kvalitu práce. Některé firmy dokonce nabízí měsíční odměny, třeba při dobrých tržbách servisu. Je tu také možnost práce na živnost – tam jdou zkušenější mechanici často víc jak 60 000 ksč/měsíc, ale musíš si sám platit sociální a zdravotní. Na druhou stranu, práce je víc svobodná a některým to sedí.
| Praxe a pozice | Menší města | Větší města | Autorizovaný servis Škoda |
|---|---|---|---|
| Bez zkušeností | 25 000 Kč | 30 000 Kč | 32 000 Kč |
| 3 roky praxe | 28 000 Kč | 33 000 Kč | 36 000 Kč |
| 5+ let praxe | 33 000 Kč | 40 000 Kč | 45 000 Kč |
| Diagnostik | 40 000 Kč | 48 000 Kč | 52 000 Kč |
| Živnostník | až 60 000 Kč (nebo více podle objemu práce) | ||
Zajímavost – spousta kluků začíná pod oficiální smlouvou, kde se vyplácí „něco bokem", oficiálně je pak hrubý plat nižší. Pokud nechceš být jen dělník bez šance na růst, vyplatí se učit se diagnostiku a nové technologie. Elektrifikace aut zvyšuje ceny práce těch, kteří tomu rozumí. A když ovládáš i jednoduchou angličtinu, jsi v servisu vítanější – některé Škoda dílny dnes hledají hlavně lidi, kteří zvládnou komunikovat se zahraničními klienty.
Tipy, kde a jak získat vyšší mzdu
Chceš si vydělat víc než ostatní mechanici? Nečekej, že ti někdo přidá jen tak za to, že jsi v práci každý den. Když chceš vyšší výplatu, musíš pro to něco dělat. Tady je pár ověřených způsobů, jak si skutečně polepšit.
- Specializace na složitější opravy: Umíš diagnostiku, elektroniku nebo hybridy? V servisech Škoda tohle opravdu chybí. Získej certifikát a plat letí nahoru – až o 15 % víc než průměrný mechanik.
- Firmy ve větších městech: Pražské nebo brněnské autoservisy nabízí i 5–10 tisíc měsíčně nad průměrem menších měst.
- Práce na směny a přesčasy: Když nejsi proti přesčasům, pravidelné sobotní směny ti zvednou plat klidně o 3–5 tisíc.
- Firemní značkové servisy: Oficiální autorizáky Škoda často vyplácí víc než malé rodinné garáže – průměrný rozdíl je podle aktuálních statistik asi 7 000 Kč měsíčně.
- Pravidelné školení a zkoušky: Kdo má aktuální certifikáty, tomu šéf málokdy plat snižuje. Školení bývají sice otravná, ale investice se vrátí.
| Pozice/úroveň | Hrubý měsíční plat (Kč) | Bonusové výhody |
|---|---|---|
| Začátečník (servis Škoda, menší město) | 27 500 | Stravenky |
| Diagnostik/elektrikář (v Praze/Brně) | 39 000 | Prémie za náročnost |
| Zkušený mechanik s certifikátem | 42 500 | Příspěvek na dopravu, školení |
| Vedoucí dílny – mistr | 50 000–60 000 | Auto k soukromému použití |
Jestli už někde děláš a plat ti moc neroste, neboj se poohlédnout jinde. Podívej se na nabídky značkových servisů, ozvi se personální agentuře a neboj se zeptat na benefity – příspěvky na dopravu, bonusy za výkonnost nebo třeba možnost mít služební vůz. Kdo je aktivní a má odvahu si říct, často vydělává nejvíc.
Nevýhody, co šéfové neříkají nahlas
Tahle práce rozhodně není jen o penězích. Jestli uvažuješ o tom, že budeš mechanik u Škody, je dobré vědět, do čeho jdeš. Šéfové ti na pohovoru moc neřeknou, co tě ve skutečnosti čeká za zádrhely.
- Mechanik často stojí za opravou, za kterou ručí vlastním jménem – i když chybí servisní plán, zákazníkovi je to jedno.
- Pracovní tempo bývá fakt hodně ostré. Pokud je sezóna pneumatik nebo přijede flotila s deseti auty, jedeš od rána do večera.
- Služební telefony a nadčasy? Papírově „dobrovolné“, v praxi nepsaný standard.
- Prašnost a chemikálie v dílně do tebe lezou, i když máš rukavice. Po letech má spousta borců ekzémy nebo astma.
- Moderní auta vyžadují pravidelné školení, což je další zátěž – hlavně v menších servisech ti za to málokdo zaplatí extra.
- V malých městech je běžné, že musíš zvládat všechno: servisovat, dělat administrativu, domlouvat se s naštvanými zákazníky. Platově se to moc neprojeví.
Když se podíváš na reálné statistiky, víc než 60 % mechaniků opouští první práci do tří let právě kvůli špatným podmínkám. Šéfa spíš zajímá splněný plán než to, na kolik hodin jsi ve skutečnosti v servisu zůstal.
| Riziko/nevýhoda | Běžný dopad |
|---|---|
| Nadčasy | Až 20 hodin měsíčně navíc |
| Kontakt s chemií | Ekzémy, alergie do 8 let praxe |
| Mimořádné směny | 3 z 5 mechaniků pracují víkendy |
| Stres z reklamací | Větší fluktuace a únava |
Jestli ti jde hlavně o stabilitu a zdraví, dej si na výběr servisu opravdu záležet. Velká jména, jako jsou autorizované servisy Škoda, mají pravidla a lepší podmínky, ale pořád to není lehký job. Ptej se na přesčasy, bezpečnostní vybavení a jestli platí za školení. To jsou věci, které nejčastěji zůstávají potichu.
o autorovi Tomáš Vlček
Pracuji jako odborník na automobily a píšu články o různých tématech týkajících se autoservisu. Baví mě sdílet své znalosti a zkušenosti s komunitou a pomáhat lidem lépe porozumět jejich vozidlům. Ve volném čase často navštěvuji závody a fotím zajímavé okamžiky.