Chcete auto bez průšvihu a bez pocitu, že jste nechali na stole desítky tisíc? Jde to. Stačí vědět, kam se podívat, jak číst papíry a kdy zvednout kotvy. Tohle je jednoduchý, ale důkladný postup pro českou realitu 2025, který vám ušetří nervy i peníze.
TL;DR
- Prověřte historii: VIN, počet majitelů, nájezdy, záznamy STK, servis, případné škody.
- Auto zkontrolujte za dne, na suchu a ideálně se studeným startem. Vezměte mechanika nebo aspoň OBD čtečku.
- Smlouva musí sedět: VIN, stav km, původ, výluky, odpovědnost za vady, komu platíte a za co.
- Nespěchejte s penězi. Zálohu posílejte až když máte jistotu původu i stavu. Přepis řešte do 10 dní.
- U bazaru máte silnější práva než u soukromníka. Skrytá vada? Pište reklamaci písemně a držte se zákona.
Jak nenaletět: rychlý postup krok za krokem
Tady je můj praktický návod na koupě auta v bazaru v několika jasných krocích. Když je projdete, minimalizujete riziko, že si přivezete problém.
-
Výběr kandidátů a cena trhu
Vyfiltrujte 3-5 aut stejného ročníku, motoru a výbavy. Porovnejte ceny na českých inzertních serverech a klidně i v Německu. Vyniká-li nabídka o 15-20 % pod trhem, čekejte háček: skrytá škoda, stočené km, dovoz bez jasné historie, levná přestavba. Výjimky existují, ale málo. -
VIN a papíry předem
Žádejte VIN ještě po telefonu. Projeďte ho v komerční databázi (CEBIA/Autotracer apod.), koukněte na pravidelné STK záznamy (datumy, km), počet majitelů a případný leasing. U dovozu chtějte zahraniční servisní knihu a faktury. Neshody v km nebo záznam „total škoda“? Šetřete čas a jděte dál. -
Prohlídka za dne se studeným startem
Auto si nechte přistavit nezahřáté. Na studeno se ukáže víc: hlučné rozvody, slabý akumulátor, kouřivost. Prohlídku dělejte na suchu, bez deště a myčky - voda maskuje škrábance a nelícování. -
Kontrola karoserie a rámu
Mezery mezi díly musí být rovnoměrné. Jiný odstín laku na různých dílech je signál lakování. Pokud máte měřič laku, sériový lak bývá zhruba 80-160 µm. Hodně přes 200-300 µm nasvědčuje opravě, 800+ µm tmelu. Podívejte se pod těsnění dveří, koberce v kufru, nosníky, podběhy, šrouby blatníků - stržená barva na šroubech značí demontáž. -
Motor, převodovka, podvozek
Hledejte úniky (olej, chladicí kapalina), majonézu pod víčkem (těsnění pod hlavou), kmitání motoru na volnoběh, cukání při akceleraci. Manuál: záběr spojky, zadrhávání kvaltů, hučení ložisek. Automat: plynulost, prokluz, cukání při podřazování; pokud jsou servisní intervaly oleje v automatu „doživotní“, chtějte důkaz o výměnách. Podvozek na nerovnostech nemá klepat; brzdy netahat do strany. -
Elektronika a diagnostika
Zapněte vše: okna, klima, vyhřívání, senzory, infotainment, adaptivní prvky. Po zapnutí zapalování se musejí rozsvítit kontrolky airbag/ABS a po nastartování zhasnout. Levná OBD-II čtečka (pár set korun) odhalí aktivní i skryté chyby a počty regenerací DPF. -
Servisní historie a zkušební jízda
Servisní kniha a faktury. Ověřte rozvody, olej v převodovce, brzdy, tlumiče. Při jízdě si všímejte směrové stability, vibrací nad 110 km/h, zvuku turba, kouře z výfuku (modrý - olej, bílý - voda, černý - bohatá směs). Brzdění musí být rovné, bez pulzování do pedálu. -
Smlouva a platba s rozumem
Nic nepodepisujte ve stresu. Smlouva musí mít přesný VIN, stav km, jasného prodávajícího (IČO bazaru, ne nastrčený soukromník), popis stavu a ujednání o odpovědnosti za vady. Záloha až po prověření a ideálně přes banku, ne „na ruku“ bez potvrzení. -
Přepis a povinnosti
Domluvte evidenční kontrolu (platí 30 dní), sjednejte povinné ručení, přepis vyřešte do 10 pracovních dní. Pokuta za nesplnění může být vysoká. Papíry si vyfoťte.
Kontrola auta na místě: karoserie, technika, elektronika
Prohlídka v bazaru je místo, kde vyhráváte nebo prohráváte. Čím víc věcí odhalíte na místě, tím méně překvapení doma. Tady je praktický rozpis, co projít a jak to poznat bez dílny.
Exteriér a konstrukce
- Spáry a odstíny: plynulé linie, stejné odstíny. Jiná barva prahu nebo dveří = lakování; ne nutně špatně, ale chtějte důvod a fakturu.
- Skla a světla: shodné roky výroby na oknech. Nové čelní sklo u staršího auta může být po prasklině - ok, ale ptejte se na okolnosti. Zamlžené světlomety vyžadují renovaci.
- Pneumatiky: rovnoměrné opotřebení. „Zubaté“ vzorky značí podvozek/geometrii. Vzorek min. 1,6 mm (léto), ale pod 3 mm počítejte s výměnou brzy.
- Koroze: typické jsou prahy, lemy blatníků, nosníky pod kufrem. Povrchová rez u starších aut nevadí, ale měkká místa a puchýře jsou varování.
Motor a pohon
- Studený start: musí naskočit bez dlouhého točení. Kolísání otáček, hlučné cvakání řetězu, hustý kouř - zvažte odchod nebo velkou slevu.
- Úniky: pod motor a převodovku sáhněte rukou (pozor na horké). Mastnota na spojích je běžná, kapky oleje už ne.
- Turbo a DPF: pískání turba a černý kouř při zátěži je špatná kombinace. Časté regenerace filtru pevných částic znamenají krátké trasy v minulosti.
- Převodovky: DSG/automat musí řadit hladce i v koloně. Ráz při přechodu D-R, vibrace na rozjezd a zpožděné reakce značí drahé opravy.
Elektrika a bezpečnost
- Diagnostika: jednoduchá OBD čtečka odhalí airbag/ABS chyby i „pending“ závady. Nulování chyb bez opravy se vrátí - zeptejte se, co a kdy se opravovalo.
- Asistenční systémy: adaptivní tempomat, parkovací senzory, kamera - vše vyzkoušejte. U moderních aut je elektronika často dražší než mechanika.
- Klíče a imobilizér: mějte minimálně dva funkční klíče. Druhý klíč chybí? Ptejte se, proč. Programování může stát několik tisíc.
Testovací jízda: co přesně vnímat
- Řízení: vůle ve volantu, plavání po silnici = geometrie/podvozek.
- Vibrace v rychlostech 90-130 km/h: často pneu/disky, někdy polosy/ložiska.
- Brzdy: pulzování do pedálu = zvlněné kotouče, tah do strany = brzdiče/geometrie.
- Zvuk: monotónní hučení s rychlostí = ložiska, klepání při přejezdu nerovností = stabilizátory/ramena.
Rychlé deal-breakery
- Neshoda VIN na karoserii, skle a v TP.
- Odmítání diagnostiky či nezávislé prohlídky na zvedáku.
- Tlak na rychlou zálohu „než to někdo vezme“.
- Nejasný původ, žádná servisní historie, divné kilometry (např. méně km po poslední STK než dřív).
Papíry, práva a peníze: smlouva, zákony, přepis
Tady se rozhoduje o vaší jistotě po koupi. Když máte papíry v pořádku a víte, co z nich číst, v bazaru jste silnější strana.
Co musí být ve smlouvě
- Identifikace prodávajícího (bazaru) včetně IČO a sídla. Pozor na model „komisní prodej“, kde formálním prodávajícím je soukromník - vaše práva jsou slabší.
- VIN, SPZ, rok výroby a první registrace, aktuální stav km. Nechte zapsat i známé závady a chybějící výbavu.
- Prohlášení o původu vozidla (není kradené, bez práv třetích stran). U leasingových aut vyžadujte potvrzení o splacení.
- Ujednání o odpovědnosti za vady a délce odpovědnosti. Nepodepisujte výluky typu „prodává se jak stojí a leží“ - u podnikatele vůči spotřebiteli to stejně neplatí.
- Předávací protokol s výpisem klíčů, servisní dokumentace, zbytkem paliva, doplňky (zimní sada, rohože).
Vaše práva v bazaru (2025)
- Pokud kupujete jako spotřebitel od podnikatele, platí občanský zákoník (§ 2165-2174). Odpovědnost za vady je standardně 24 měsíců; u použité věci ji lze výslovně zkrátit, obvykle na 12 měsíců. Musí to být jasně uvedeno.
- První rok po převzetí se předpokládá, že vada už existovala při koupi, pokud se neprokáže opak (implementace směrnice EU 2019/771). To je pro vás klíčové.
- Reklamace musí být vyřízena bez zbytečného odkladu. Trvejte na písemném protokolu. Doporučeně, e-mailem i fyzicky, a ukládejte si kopie.
- Manipulace s tachometrem je postihovaná; pokud bazar deklaruje nesprávný stav km, ČOI a policie to neberou na lehkou váhu. Opřete se o záznamy STK a servisních úkonů.
Reálné peníze a vedlejší náklady
- Evidenční kontrola: zpravidla 400-800 Kč, platí 30 dní.
- Přepis vozidla: správní poplatek typicky 800 Kč (osobní auto). Pojištění povinného ručení sjednáte ještě před přepisem.
- STK a emise (pokud se blíží): počítejte cca 1 500-2 000 Kč.
- Prověření historie (komerční report): řádově stovky až nižší tisíce Kč - často nejlépe utracené peníze celé akce.
- Nezávislá prohlídka v servisu: 1 500-3 000 Kč. Doporučuju vždy, u automatů a 4×4 dvojnásob.
Přepis a termíny
- Na registr vozidel jděte do 10 pracovních dnů od koupě. Lze to řešit i zmocněním nebo přes datovou schránku (podle místní praxe).
- Potřebujete: velký a malý TP, protokol z evidenční kontroly, povinné ručení, kupní smlouvu, občanku/zmocnění.
- Nedodržení lhůty může vést k sankci. Nenechávejte to na poslední den.
Vyjednávání o ceně: jednoduchý rámec
- Sepište závady s odhadovanou cenou oprav (brzdy 5-10 tis., pneu 8-15 tis., rozvody 8-20 tis., olej v automatu 5-10 tis.).
- Sleva by měla pokrýt aspoň 70-100 % prokazatelných nákladů. Místo „je to drahé“ mluvte v konkrétních číslech.
- Nechte si nabídku týden platnou. Nenechte se tlačit k okamžité záloze.
Checklisty, příklady a časté dotazy (FAQ)
Rychlý checklist před podpisem
- VIN sedí všude a historie dává smysl (STK kilometry rostou, bez mezer).
- Auto startuje studené čistě, bez kouře a bez divných zvuků.
- Žádné varovné kontrolky po nastartování.
- Zkušební jízda: rovná stopa, brzdy bez vibrací, automat řadí hladce.
- Nezávislá diagnostika/servis: hotovo nebo domluveno.
- Smlouva: jasný prodávající (IČO bazaru), VIN, km, ujednání o odpovědnosti za vady, předávací protokol.
- Přepis: evidenční kontrola, povinné ručení, termín do 10 dní zapsaný v kalendáři.
Příklad 1: „Levná Octavia z dovozu“
Octavia 2.0 TDI, 2016, o 50 tis. levnější než průměr. VIN ukázal totálku v Německu, nově lakované tři díly, chybí faktury. Bazar tlačil na rychlou zálohu. Výsledek: odejít. Ušetřených 50 tis. by spolkly první dvě opravy a horší zůstatková hodnota.
Příklad 2: „Bez servisní knížky, ale poctivé papíry“
Hyundai i30, 2018, 140 tis. km, žádná servisní kniha. CEBIA i STK sedí, faktury z posledních dvou let, rozvody doložené, automat s výměnou oleje. Zjištěné závady: kotouče, jedna pneu, slabá baterie. Vyjednáno -18 tis. a bazar dodal nové kotouče. Bezpečná koupě.
Příklad 3: „Hezké auto, špatná smlouva“
BMW 320d, 2017, pěkný stav. Smlouva ale psaná na soukromníka „v komisi“, 3 měsíce „záruka“ formou pojistky, jinak výluky „na vše opotřebením“. Doporučení: trvat na prodeji přímo od bazaru (IČO), nebo odejít. Práva u spotřebitelské koupě jsou o řád jinde.
Mini-FAQ
- Je lepší kupovat od bazaru, nebo od soukromníka?
U bazaru máte silnější právní ochranu a často možnost financování či pojištění. U soukromníka bývá nižší cena, ale mizí většina práv spotřebitele. Volím bazar, když jde o modernější a složitější auto. - Jak poznám stočené kilometry?
Neshody v STK a servisních záznamech, opotřebení volantu/pedálů vs. uváděný nájezd, nové díly u „málo jetého“ auta (volant, sedačka). Diagnostika někdy odhalí reálné km řídicí jednotky. - Má smysl připojištění „záruka na mechaniku“?
Jako doplněk OK, ale čtěte výluky. Často kryje jen náhlé poruchy, ne opotřebení. Nezaměňujte to se zákonnou odpovědností za vady prodávajícího. - Co když se vada projeví po týdnu?
Udělejte fotky/videa, sepište popis, pošlete reklamaci písemně a žádejte nápravu. Během prvního roku je na prodávajícím, aby prokázal, že vada nevznikla před prodejem. - Mám brát auto na protiúčet?
Pohodlné, ale bazar si nechá rezervu. Zkuste si nejdřív tři nabídky (bazar, výkupní platforma, přímý prodej). Rozdíl může být klidně 10-30 tis. - Kolik klíčů je standard?
Alespoň dva. Chybějící klíč je důvod k slevě. Programování může stát několik tisíc a u novějších aut i víc. - Jak řešit skrytou havárii, kterou bazar zamlčel?
Sběr důkazů (lakoměr, fotky, posudek), písemná reklamace, případně ČOI a soudní znalec. Nebojte se toho - zamlčení podstatné vady je velký problém prodávajícího.
Rozhodovací pomůcka: když A, tak B
- Chybí historie + neshody v km → odejít.
- Lehké vady (brzdy, pneu) → žádat slevu nebo opravu před prodejem.
- Špatný automat, varovné kontrolky → nebrat, opravy jsou drahé.
- Komisní prodej bez práv spotřebitele → trvat na prodeji od bazaru nebo jít jinam.
Praktické tipy navíc
- Vezměte si kapesní magnet - chytá se na plech, ne na tmel.
- Mějte s sebou powerbanku a kapesní svítilnu, hodí se pod auto i do interiéru.
- Napište si rozpočet „po koupi“: servis start (oleje, filtry), gumy, drobnosti. 10-20 tis. na jistotu není výjimka.
- Kupujte, co znáte. Exotický motor nebo převodovka = dražší servis a méně mechaniků, co to umí.
Co dělat, když se něco zvrtne (troubleshooting)
- Auto přestalo fungovat do 14 dní: kontaktujte bazar, popište vadu, žádejte opravu nebo přiměřenou slevu. Nechte si vše potvrdit písemně.
- Bazar nekomunikuje: pošlete doporučený dopis, e-mail, stanovte lhůtu 14 dní. Pak ČOI a mimosoudní řešení, případně právník.
- Ukázalo se stočení km: shromážděte doklady (STK, servisní záznamy), podejte trestní oznámení a žádejte odstoupení od smlouvy nebo výraznou slevu.
- Nestíháte přepis: požádejte o pomoc bazar nebo zmocněte někoho plnou mocí. Pokuty nestojí za to.
Krátký plán dne „Bazar bez nervů“
- Ráno: ověřit VIN v databázi, připravit checklist a rozpočet oprav.
- Dopoledne: prohlídka na suchu, studený start, OBD diagnostika.
- Poledne: zkušební jízda po městě i mimo, foto všech detailů.
- Odpoledne: nezávislá prohlídka na zvedáku, kalkulace slevy.
- Večer: v klidu projít smlouvu, bez tlaku, peníze až po potvrzení všech bodů.
Jestli máte pocit, že „tohle je ono“, ale v hlavě bliká kontrolka, dejte si den pauzu. Dobré auto vydrží, špatné vám uteče schválně. A to je přesně ten signál, který chcete vidět.
Pozn.: Tento text vychází z praxe v ČR a z platné úpravy občanského zákoníku (§ 2165-2174), směrnice EU 2019/771 a zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích (zákon č. 56/2001 Sb.).
o autorovi Tomáš Vlček
Pracuji jako odborník na automobily a píšu články o různých tématech týkajících se autoservisu. Baví mě sdílet své znalosti a zkušenosti s komunitou a pomáhat lidem lépe porozumět jejich vozidlům. Ve volném čase často navštěvuji závody a fotím zajímavé okamžiky.