Teď je ten okamžik pravdy: otevřete kapotu, sahnete na víčko oleje a zjistíte, že nemáte ponětí, co za mazací tekutinu uvnitř vlastně máte. Možná jste auto koupili ojeté. Možná vám mění olej v servisu a nikdy jste tomu nevěnovali pozornost. Přitom olej není jen 'nějaká tekutina' – je to krev vašeho auta a špatně zvolený olej může motor pěkně potrápit. Realita? Tisíce Čechů si tím lámou hlavu a statisíce lidí jezdí s olejem, jehož typ vůbec neznají. Proč to riskovat a jak to snadno zjistit?
Proč je typ použitého motorového oleje tak důležitý
Motorový olej není jen na mazání. Tlumí tření, chrání proti korozi, odvádí teplo a při moderních motorech i čistí vnitřní části od karbonu či jiných usazenin. Některé oleje mají vylepšenou odolnost proti vysokým teplotám, jiné ochrání váš motor v mrazech. Následující tabulka ukazuje, proč nelze používat pro každý motor jeden univerzální olej:
| Specifikace oleje | Typ auta/motoru | Výhoda |
|---|---|---|
| 5W-30 | Moderní benzínové/diesely | Snadná startovatelnost, lepší úspora paliva |
| 10W-40 | Starší auta | Levnnější, stále dobrá ochrana motoru |
| 0W-20 | Značky hybridů (Toyota, Honda...) | Extra nízká viskozita, úspora paliva |
| Longlife | Moderní evropské vozy s dlouhými intervaly | Výměna až po 30 000 km, odolný vůči degradaci |
Nehodící se olej znamená nejen vyšší spotřebu, ale někdy i zkrácenou životnost motoru. Například, když do novějšího turbodmychadlového motoru nalijete levný minerální olej, místo syntetického. Výrobci dávají přesné doporučení a jejich data rozhodně nediktuje prodejce v obchodě, ale dlouhodobé testy a zkušenosti z provozu. Při výběru nehleďte jen na cenovku, lepší je číst, co říká manuál a specifikace ACEA/API.
Kde a jak bezpečně zjistit, jaký olej je v motoru právě teď
Úplně první otázka: Kdy byl olej naposledy měněn a kde? Pokud máte servisní knížku nebo štítek pod kapotou, bývá tam informace o typu i viskozitě použitého oleje. Pokud nic takového v autě není nebo auto nemá jasnou historii, je čas pátrat:
- Olejová nálepka – pod kapotou nebo na víčku nádrže bývá nalepená samolepka se zápisem (typ a datum výměny). Z toho vyčtete i značku a viskozitu.
- Servisní knížka – většina mechaniků poctivě zapisuje použité kapaliny, včetně konkrétní značky motorového oleje.
- Dotaz na minulého majitele či servis – zeptejte se. Mají-li záznamy, mohou vám přesně říct, co do motoru lili naposledy.
Může být situace, kdy ani tak nezjistíte, co přesně v motoru je. V tu chvíli zapomeňte na "odhad" kombinování nebo dolévání náhodného oleje. Oleje se nikdy nemíchají, pokud neznáte přesné specifikace! V lepším případě zamíchejte jen stejného výrobce a typ – třeba pouze stejný 5W-40 od stejné značky. Pro laiky ale platí jednoduché pravidlo: netušíte-li, raději starý olej co nejdříve kompletně vyměnit.
Existují i jiné pomůcky – např. laboratorní rozbor oleje. Ten si ale platí hlavně fanoušci veteránů nebo majitelé výkonných aut. Normální motorista vystačí s poctivým zápisem a zdravým rozumem.
Správné čtení víčka oleje a etikety – co vám napoví čísla a značky
Víčko motoru není jen na ozdobu. Ukrývá pár zásadních vodítek. Zpravidla na něm bývá vylisováno označení jako 5W-30 nebo 10W-40. První číslo znamená viskozitu za studena, to druhé za tepla. Nižší hodnoty na začátku (0W, 5W) lépe chrání motor při zimních startech. Pozor, někdy tam není uveden typ, ale výrobce pouze nasadí univerzální plastové víčko. Pak musíte hledat dál.
- Na obalu oleje sledujte i schválení výrobcem (např. VW 504.00, MB 229.51, Ford WSS-M2C913-D atd.). Bez toho riskujete, že i když má olej správnou viskozitu, není vhodný pro vaše auto.
- Etikety obsahují i informace o odpovídajících normách (ACEA, API a podobně). Moderní auta často vyžadují přesný typ schválení.
- Poznámka: Některé servisy dávají do motoru "to, co je zrovna na skladě". Nebojte se tedy při příští výměně přesně říct, jaký olej chcete. Chcete-li mít jistotu, kupte si svou značku a předejte ji mechanikovi.
Pro inspiraci přikládám tabulku s vybranými schváleními olejů a jejich určením:
| Norma | Výrobce | Použití |
|---|---|---|
| VW 507.00 | Volkswagen, Škoda, Audi | Diesely s DPF filtrem, Longlife výměna |
| MB 229.51 | Mercedes-Benz | Moderní motory, delší intervaly, nízké emise |
| ACEA C3 | Evropské značky obecně | Auta s DPF/FAP filtrem, střední obsah popela |
| API SN | Všechny | Nejmodernější benzínové motory |
Pokud najdete na víčku, štítku nebo kanystru jak zjistit jaký mám olej v autě shodu s vaší potřebou, jste na správné cestě. Pokud ne, zeptejte se mechanika nebo zkontrolujte online databázi výrobce podle VIN vašeho auta. Doporučení bývá snadno dohledatelné na stránkách Škody, Fordu, BMW a dalších.
Tipy pro bezpečnou výměnu a budoucí dohledání oleje
Jakmile konečně zjistíte typ a značku vašeho motorového oleje, je polovina práce za vámi. Teď jde o to pravidelně měnit olej podle doporučení výrobce a hlavně, vést si jednoduchý záznam. Málo kdo si píše, co vlastně nalévá – přitom jednoduchý papírek v přihrádce nebo poznámka v mobilu zachrání situaci při prodeji auta nebo dalším servisu.
- Nepodceňujte roli filtrů. I nejkvalitnější olej ničemu nepomůže, pokud se zanedbá výměna olejového filtru. Filtr měňte pokaždé spolu s olejem.
- Kupujte olej pouze u prověřených prodejců. Padělaných olejů v Česku každým rokem přibývá a laik je nerozezná. Nejvíc napálených jsou u luxusnějších značek.
- Pokud si měníte olej sami, poznamenejte si přesný typ, schválení a datum výměny. To stejné žádejte i od servisu.
- Sledujte interval výměny: moderní "longlife" oleje mají výměnu klidně až po 25-30 tisících km, starší auta ale často vyžadují poctivější péči každých 10 000 až 15 000 km.
- Pozor na dovážky z USA nebo Asie – tamní specifikace se někdy liší od evropských. Ptejte se v autorizovaném servisu na evropský ekvivalent.
Olej je často podceňovanou částí údržby auta. Mnoho havárií a drahých oprav má na svědomí právě nesprávně zvolený nebo příliš starý motorový olej. Benzínové motory jsou na olej méně háklivé než dnešní moderní diesely, některé dokonce potřebují pouze "low SAPS" (nízký obsah popela) kvůli DPF filtru. Kdo má hybrid, často zjistí, že nutný je extra řídký olej – v českých podmínkách se pak musí i častěji měnit, než radí výrobce.
Nejde o žádnou vědu – stačí si vést jednoduchý zápis a jednou za čas otevřít kapotu. Kdo chce jít dál, existují i mobilní aplikace hlídající intervaly, nebo webové kalkulačky podle typu auta. Vyhnete se zbytečným zmatkům, když přijde další výměna, a nebojte, na každé pumpě dnes koupíte základní oleje pro nouzové dolití. Ale ten správný najdete vždy jen, když sami víte, co vaše auto opravdu potřebuje.
o autorovi Tomáš Vlček
Pracuji jako odborník na automobily a píšu články o různých tématech týkajících se autoservisu. Baví mě sdílet své znalosti a zkušenosti s komunitou a pomáhat lidem lépe porozumět jejich vozidlům. Ve volném čase často navštěvuji závody a fotím zajímavé okamžiky.