Hyundai sice zná většina lidí jako „korejskou značku“, ale když se ponoříte do detailů, narazíte na docela složité vztahy a jména, která byste v každodenním životě nečekali. Opravdu to není žádná rodinná firma v klasickém smyslu, přestože jméno Chung si v tomhle podniku drží velkou moc.
Určitě jste už někdy slyšeli, že Hyundai vlastně patří celé skupině firem – říká se tomu konglomerát. V praxi to znamená, že pod značkou Hyundai existuje víc samostatných firem a každá z nich má trochu jinou strukturu vlastnictví. Jednotlivé podíly se rozkládají mezi rodinné členy, akcionáře z Jižní Koreje, ale taky obrovské investiční fondy z USA nebo Evropy.
Když někdo dnes koupí akcii Hyundai Motor Company, nekupuje automaticky přímý vliv. Velkou roli totiž hrají propojené podíly mezi korejskými firmami a vlivné rodiny, které často rozhodují i bez většiny akcií. Poznat, kdo dnes sedí ve vedení, nebo kdo reálně ovlivňuje směřování celé automobilky, není vůbec snadné. Právě proto se na to dnes detailně podíváme.
- Kořeny a historie vlastnictví
- Současní hlavní vlastníci
- Rodina Chung a jejich vliv
- Zákulisí a zajímavosti z vlastnické struktury
Kořeny a historie vlastnictví
Začalo to v roce 1947, kdy Čung Ču-jung (Chung Ju-yung) založil firmu Hyundai Engineering and Construction. Tehdy šlo o stavební podnik pro poválečnou Koreu, ale rychle se z malého podniku stal základ dnešního obrovského konglomerátu.
Samotná Hyundai Motor Company vznikla až v roce 1967 a prvním autem byl model Hyundai Cortina, vyvíjený ve spolupráci s Fordem. Začátek byl jednoduchý, ale Chung měl obrovskou vizi proměnit Hyundai v národní i globální značku. Už od počátku byla firma v rukou rodiny Chung – šlo o jasně dané rodinné vedení a přímý vliv na management. V 80. letech už patřil Hyundai ke klíčovým hráčům v Jižní Koreji, a to nejen díky autům, ale i díky loděnicím, ocelárnám nebo elektronice.
Rok 1997 přinesl asijskou finanční krizi a s ní i zásadní rozdělení konglomerátu. Hyundai se rozdělil na několik samostatných firem: Hyundai Motor, Hyundai Heavy Industries, Hyundai Engineering & Construction a další. I po rozdělení zůstává jádro vlastnictví v rukou členů původní rodiny Chung, i když akcie začaly být obchodovány na burze a za podíl na firmě dnes můžete klidně i vy jako malý investor.
Když se podíváme na vlastnické změny, největší skok nastal během 90. let, kdy Hyundai expandoval do celého světa. První vlastní továrnu mimo Koreu postavil v roce 1996 v Turecku a brzy následovaly Čína, Indie nebo Česká republika.
| Rok | Co se stalo |
|---|---|
| 1947 | Založení Hyundai Engineering and Construction |
| 1967 | Vznik Hyundai Motor Company |
| 1976 | První vlastní auto – Hyundai Pony |
| 1997 | Rozdělení konglomerátu, začátek světové expanze |
Důležité je vědět, že původní model „rodinné firmy“ se změnil na složitou síť propojených podniků, ale jméno Chung a historie jsou pořád klíčovou součástí vlastnické struktury. V praxi tak Hyundai není jen značka aut, ale i symbol moderní korejské ekonomiky.
Současní hlavní vlastníci
Představa, že Hyundai vlastní jen jedna osoba nebo jasně určený šéf, neodpovídá realitě. Hyundai je kotovaný na burze a akcie má rozdělené mezi různé skupiny, hlavně však dominuje rodina zakladatele a pár velkých investorů. Pokud jde o samotnou Hyundai Motor Company (HMC), čísla mluví jasně.
Hlavní vliv drží Chung Eui-sun, vnuk zakladatele, který současně působí jako předseda představenstva. Rodina Chungů ovládá zhruba 20 % akcií napřímo nebo skrze různé propojené firmy, přes holdingy jako Hyundai Mobis či Hyundai Glovis. Další velký díl drží korejské penzijní fondy a také globální investiční firmy (například BlackRock nebo Vanguard).
Struktura podílů není statická, ale k dubnu 2025 je rozložení nejpodstatnějších akcionářů následující:
| Jméno, instituce nebo subjekt | Přibližný podíl (%) |
|---|---|
| Chung Eui-sun & rodina (přímé i nepřímé vlastnictví) | ~20 |
| Hyundai Mobis (dceřiná firma) | ~20 |
| Podílové fondy z Jižní Koreje (NPS, atd.) | ~10 |
| BlackRock, Vanguard a další zahraniční fondy | ~5 |
| Veřejnost (malí investoři) | ~45 |
Kombinace těchto podílů ukazuje, že sice rodinné jméno a firemní holdingy mají velké slovo, ale desítky procent drží různé fondy nebo drobní investoři. Právě to dává Hyundai typicky "korejskou" vlastnickou strukturu, kdy rozhodující je schopnost udržet koalice a přímou kontrolu přes jiné podniky.
Pokud někdo plánuje nákup akcií Hyundai Motor Company, měl by vědět, že do firmy neteče úzká skupina peněz nebo vlivu, ale jde spíš o komplexní síť hlasovacích práv, aliancí a velkých penzijních fondů.
Rodina Chung a jejich vliv
Pokud půjdete po stopách, kdo skutečně tahá za nitky ve skupině Hyundai, narazíte na jméno Chung. Tahle rodina stojí za úspěchem značky už od samého začátku. Zakladatelem byl Chung Ju-yung, který firmu rozjel z ničeho a postupně ji vybudoval v jednu z největších automobilek světa. Po jeho smrti se hlavní slovo přesunulo na jeho syna Chung Mong-koo a později na vnuka Chung Eui-sun.
Dnes je právě Chung Eui-sun klíčovou osobou v rámci vedení Hyundai Motor Group. Zastává post předsedy představenstva celé skupiny. V praxi to znamená, že má v rukou nejen každodenní rozhodování, ale i vliv na dlouhodobou strategii a vývoj značky. Zajímavé je, že samotná rodina Chung dnes přímo vlastní jen něco kolem 5 % akcií Hyundai Motor Company. I tak díky složité síti firem a vzájemných podílů zvládá celou skupinu ovládat.
Takhle to v Koreji často chodí. Rodinné klany si navzájem dávají podíly ve firmách, takže pak mají rozhodující slovo, i když papírově nevlastní většinu. Právě proto má Hyundai dlouhodobě stabilní vedení a často rozhoduje rychleji než konkurence. Chung Eui-sun navíc tlačí modernizaci: rozvoj elektromobility, vodíkových technologií nebo expanzi do Evropy.
Sečteno a podtrženo – rodina Chung sice není největším akcionářem podle čísel, ale bez jejich souhlasu by se v Hyundai nepohnul ani šroubek. Pokud někdo sleduje trendy a investiční pohyby automobilky, rozhodně se vyplatí sledovat, co členové Chungů aktuálně plánují.
Zákulisí a zajímavosti z vlastnické struktury
Když se podíváš na skutečné zákulisí Hyundai, zjistíš, že tohle není jen obyčejná firma. Je to síť navzájem propojených podniků. V centru všeho je holding Hyundai Motor Group, který zastřešuje Hyundai Motor Company i sesterské značky jako Kia nebo Genesis.
Jednou z hlavních kuriozit je, že největší soukromý podíl v Hyundai Motor Company drží rodina Chung. Na první pohled už nejsou stoprocentními vlastníky, jejich vliv ale zůstává silný hlavně přes složité křížové vlastnictví. Funguje to zhruba tak, že jednotlivé firmy skupiny vlastní podíly jedna v druhé, což rozmělňuje moc ostatním investorům.
- Do pěti největších akcionářů Hyundai Motor Company patří i státní investiční fondy ze Singapuru a Norska.
- Velkou část akcií vlastní drobní investoři z Jižní Koreje.
- Americké a evropské fondy drží dohromady zhruba 30 % akcií.
Zajímavé je, že sice se říká "rodinná firma", ale rodina Chung drží jen něco kolem 5 % akcií Hyundai Motor Company. Díky chytrému rozložení podílů ale mohou rozhodovat o hlavních věcech, a to i bez většiny. Systém je tak propracovaný, že vlastníky neodhalíte hned na první pohled.
| Majitel / Skupina | Podíl v % (2024) |
|---|---|
| Rodina Chung | ~5 |
| Kia Corporation | ~33,9 |
| Cizinci (fondy, investoři) | ~30 |
| Drobní akcionáři z Koreje | ~22 |
Další perlička: Kia drží třetinu akcií Hyundai Motor Company, ale Hyundai Motor Group zase vlastní velký kus Kii. Takto vlastně jeden podnik "kryje záda" druhému.
Pokud se ptáš, jak tento styl řízení ovlivňuje běžné kupující aut, tak v praxi má výhodu v rychlém rozhodování a schopnosti investovat do nových technologií. Pro investory je struktura někdy trochu nepřehledná, ale právě to Korejcům vyhovuje – málokdo zvenčí totiž získá reálnou moc, i když koupí milióny akcií.
o autorovi Tomáš Vlček
Pracuji jako odborník na automobily a píšu články o různých tématech týkajících se autoservisu. Baví mě sdílet své znalosti a zkušenosti s komunitou a pomáhat lidem lépe porozumět jejich vozidlům. Ve volném čase často navštěvuji závody a fotím zajímavé okamžiky.