Staré auto v garáži, náhlá kontrolka na palubní desce, nebo cizí zvuky pod kapotou. V tu chvíli snad každý řidič začne přemýšlet – vyplatí se ještě oprava, nebo je lepší poslat auto dál a pořídit jiné? Tahle otázka rozděluje řidiče napříč všemi značkami a modely, protože odpověď není nikdy černobílá. Můžete najednou čelit výdajům, které převyšují zůstatkovou hodnotu auta. Na druhou stranu, koupě nového nebo ojetého vozu není levná záležitost. Právě teď, kdy ceny nových aut i servisu rostou rychleji než inflace a průměrná stáří vozidel v ČR překročilo 15 let, se tahle otázka stává denně aktuálnější a rozhodně dokáže zamotat hlavu.
Jak poznat, kdy je oprava auta ekonomicky rozumná
Představte si, že vám mechanik zavolá s nabídkou opravy za 30 000 Kč a vaše auto má tržní hodnotu 35 000 Kč. Stojí to za to? První věc, kterou si zkontrolujte, je náklady na opravu ve vztahu k hodnotě auta. Pokud oprava převyšuje zhruba 50-60 % hodnoty vozu, bývá mnohem rozumnější investovat peníze do nového nebo mladšího modelu. Důležité je ale umět rozlišit – jedná se o jednorázovou větší investici, nebo vás čeká "sněhová koule" dalších oprav?
Auto, které potřebuje každé tři měsíce servis, často hovoří samo za sebe. Stačí se podívat na faktury za poslední rok, spočítat částku a porovnat ji s cenou potenciálního jiného vozu. V Česku je přes 60 % aut starších než 10 let a průměrné roční náklady na údržbu a drobné opravy tu běžně přesahují 15 000 Kč. V roce 2024 vypracovalo Centrum dopravního výzkumu srovnání, kde průměrné servisní náklady na auto do deseti let byly 6 500 Kč ročně, u vozů nad deset let to bylo už 14 200 Kč a stoupá to ještě rychleji, pokud je auto po větším havarijním zásahu. (Viz tabulka níže.)
| Stáří auta | Průměrné roční náklady na opravy |
|---|---|
| Do 5 let | 3 700 Kč |
| 6-10 let | 6 500 Kč |
| 11-15 let | 14 200 Kč |
| Nad 15 let | 18 900 Kč |
Kromě absolutní částky za opravu se zeptejte sami sebe: Kolik kilometrů do auta ještě půjde "bez boje" najet? Některé modely (například staré Škody Octavia s jednoduchými motory nebo vozy Toyota Corolla) zvládnou bez vážnějších problémů i 400 000 km. Některé jiné značky mají ale tendenci stárnout nákladně už za hranicí 150 000 km. V rozhodování hraje roli i dostupnost dílů a cena práce v servisech – u aut, na která jsou stále levné a hojné náhradní díly (například Fabia), je dlouhé udržování reálnější. Pokud vlastníte ojetý elektromobil, připravte se, že výměna baterie často přesahuje 100 000 Kč a cena starých baterií přitom prudce klesá. Jinou ligou jsou stavebně složitá prémiová auta po sedmi a více letech – tam umí cena práce i základních dílů být doslova likvidační.
Na stole je i otázka zůstatkové hodnoty. Opravené auto často nezvedne svou cenu na trhu úměrně investici do opravy. Vyměněný motor nebo převodovka sice umožní jezdit dál, ale pro kupujícího je to spíš varovný signál než atraktivní bonus. Statistiky AAA Auto naznačují, že v roce 2024 byla průměrná cena prodaných ojetin okolo 210 000 Kč, přičemž vozy po velkých opravách se prodávaly průměrně o 17 % levněji než stejné modely bez zásahu do základních agregátů.
Mýty a fakta o opravách starších aut
Nepochybně koluje spousta polopravd i vyložených mýtů, které komplikují rozhodování. Třeba že starší auto znamená pokaždé nevýhodu. Ve skutečnosti některé slabší motorizace s atmosférickým sacím mají delší životnost než novější turbo verze. Určitě znáte nějakého majitele staré Felicie 1.3, která bez vážné opravy slouží už dvacátou sezónu – v tom je hodně pravdy. Důvodem je jednoduchost a dostupnost náhradních dílů.
Často zachytíte i jiný extrém: "Nové auto, nula problémů, staré jen starosti." Realita bývá složitější. Nové vozy sice mají záruku, aplikují moderní technologie a méně žerou, ale jejich servis – zejména karoserie, elektronika a bezpečnostní prvky – je často výrazně dražší, než u starších modelů. U servisu elektroniky někdy náklady převýší cenu použitého dílu. Každý mechanik vám řekne, že jednoduché vozy opraví rychle, díly na ně bývají za rozumnou cenu, a pokud udržíte podvozek, brzdy a základní bezpečnost, jednoznačně vychází levněji jezdit starším vozem aspoň do chvíle nevratné koroze nebo těžkého poškození motoru.
Zajímavé je i porovnání s leasingem. Zatímco průměrná splátka nového auta je v ČR aktuálně okolo 5 500 Kč měsíčně, starší vůz vyžaduje sice větší jednorázové investice, ale dlouhodobě – pokud se vyhnete drahým opravám – auta jezdí za menší peníze. Nejlepší je, pokud si vedete zápis oprav a výdajů – přehled za 2-3 roky vám jasně ukáže, jestli začínáte "dotovat vrakoviště" nebo je vaše auto stále v kondici.
Významná je také ekologická stránka věci. Výroba nového auta patří mezi průmyslově náročné operace, jeden vůz vyrobí na začátku života okolo 7 tun CO2 – což některé studie srovnávají s deseti lety provozu starého vozu. Pokud tedy opravíte auto a prodloužíte jeho život o 2-3 roky, paradoxně tím můžete přispět k menší uhlíkové stopě. Samozřejmě není rozumné opravovat těžce havarované auto, což může být nebezpečné.
Tipy, kdy se oprava auta skutečně vyplatí – a kdy už má smysl říct dost
Každý zkušený řidič tuší, že bez kalkulačky a selského rozumu se rozhodnutí o opravě neobejde. Mám pro vás pár jednoduchých kroků a otázek, které si položte, než do auta pustíte další finance.
- Má auto jasnou servisní historii? Pokud víte o předchozích opravách a auto nebylo "lepeno" z více kusů, má větší šanci vydržet.
- Znáte cenu klíčových dílů a práci ve vašem servisu? Některé servisy umožňují dodat vlastní náhradní díly, což výrazně zlevní opravy.
- Jak hustě byly v posledním roce opravy nutné? Eskalující servisní frekvence je známkou blížícího se konce vozu.
- Odhadněte hodnotu auta po opravě. Někdy se ukazuje, že prodáte-li před opravou, ztráta je menší než po.
- Uvažujte o typu závady: Bezpečnostní části (brzdy, řízení), rozumně investujte, ale motor či převodovka za 50 000 Kč u auta s cenou 60 000 Kč většinou nemá smysl.
Také se hodí orientovat se v typických cenách oprav v ČR v roce 2025. Například výměna rozvodového řemene: 3 500 - 12 000 Kč dle typu auta. Nový chladič: 1 200 - 4 500 Kč. Oprava spojky: 4 500 - 18 000 Kč. Nová převodovka? Tou cena často začíná na 20 000 Kč a rychle stoupá. Stojí za to srovnávat i cenu práce – v autorizovaném servisu v Brně zaplatíte za hodinu kolem 1 200 Kč, v menších městech je levnější – a někteří majitelé si základní údržbu zvládnou udělat sami. U starších aut s jednoduchou technikou se pak opravy domácí cestou, pokud se povedou, opravdu vyplatí.
Nezanedbávejte technickou kontrolu. Závady na STK (zejména na karoserii a brzdách) mohou znamenat nákladné a často marné pokusy dostat vůz "zpět do hry". Pokud bude oprava dražší než cena auta na trhu, často pomůže prodat auto celé na díly a ušetřit si starosti i peníze.
Dobrá zpráva: V posledních letech se rozšířily internetové bazary, kde najdete přesné odhady zůstatkové hodnoty auta na základě konkrétních parametrů. Stejně tak můžete snadno ověřit, kolik stojí podobná auta po opravě – to je cenná zbraň ve vašem rozhodování.
Někteří řidiči si vozidlo ponechávají ne kvůli ekonomice, ale proto, že mají ke svému autu vztah. Přirozeně, jestli vaše první Favoritka má pro vás cenu z dětství, byla by škoda ji poslat na šrotiště kvůli pár tisícovkám. Je to už trochu o srdci, ne o penězích.
Summa summarum: Před opravou vždy zvažte nejen cenu dílu a práce, ale i vaši aktuální situaci, hodnotu auta a budoucí možnosti. Neplaťte za cokoliv, co auto "jen udrží v chodu" – nejlepší je mít plán a čísla před sebou. Chytré řešení není vždy vyměnit staré za nové. Někdy stačí jen správně počítat – a hlavně nebát se ptát ve svém servisu na alternativy a možnosti, jak ušetřit.
o autorovi Tomáš Vlček
Pracuji jako odborník na automobily a píšu články o různých tématech týkajících se autoservisu. Baví mě sdílet své znalosti a zkušenosti s komunitou a pomáhat lidem lépe porozumět jejich vozidlům. Ve volném čase často navštěvuji závody a fotím zajímavé okamžiky.